В продолжение темы не перевода общественного транспорта Запорожья на электробусы, о чём написано в моей петиции:№ 4239 «НЕ ДЕЛАТЬ: «Транспортную революцию в Запорожье»!»,хочу сказать, что нужно перевести весь коммунальный транспорт Запорожья на ГБО (газобаллонное оборудование)! Будущее в развитии коммунального транспорта Запорожья, да и Украины в целом, не за электробусами и электромобилями, а за автомобильным транспортом работающим на газобаллонном оборудовании (далее «ГБО»).Всё
После реализации, с 15 декабря 2016 года, моего предложения продлить трамвайный маршрут № 14: «пл. Свободы — Автострада» до остановки «Цирк», данный маршрут стал очень популярным у жителей 1-го и 2-го Шевченковского мкрн, а так же п. Димитрова, за счёт своей длины и площади покрытия. Более того, ни на одном виде общественного транспорта города Запорожья не возможно добраться с 1-го и 2-го Шевченковского мкрн и п. Димитрова аж до остановки: «Цирк» всего за 3 грн! А на трамвайном маршруте № 14
В продолжение темы соединения обратно ул. К-Карого с трассой: М-18 («Харьков-Симферополь»), о чём написано в моей петиции:№ 4245 «Соединить обратно ул. Карпенко-Карого с трассой: М-18 («Харьков-Симферополь»)!»,№ 4247 «Организовать круговое движение на перекрёстке: «ул. К-Карого-ул. Базовая — трасса: М-18 («Харьков-Симферополь»)»,хочу сказать, что нужно ещё и изменить направление движения автобусного маршрута № 12: «ГОРТОП — п. Строитель» на п. Димитрова и п. Леваневского, пустив его
В продолжение темы соединения обратно ул. К-Карого с трассой: М-18 («Харьков-Симферополь»), о чём написано в моей петиции:№ 4245 «Соединить обратно ул. Карпенко-Карого с трассой: М-18 («Харьков-Симферополь»)!», хочу сказать, что нужно ещё организовать и круговое движение на перекрёстке: «ул. К-Карого-ул. Базовая — трасса: М-18 («Харьков-Симферополь»)»! Всё дело в том, что как только соединится обратно ул. К-Карого с трассой: М-18 («Харьков-Симферополь»), то после этого сразу же весь транспор
Когда-то, изначально, ул. Карпенко-Карого соединялась с трассой: «Харьков-Симферополь». Но, когда наступили «лихие 90-е», кто-то закопал, посреди дороги, возле здания по ул. К-Карого, 29 — металлическую трубу, а возле здания по ул. К-Карого, 47 — сделал «пропускной пункт» и поставил ворота… На сегодня уже ни какого «пропускного пункта» и в помине — нет, а ворота открыты настежь — заезжают и выезжают все кто хочет, но металлическую трубу так никто и не откопал… Поэтому считаю нужным: откопать
На сьогоднішній день, Україна і Запоріжжя зокрема, переживають відтік людей з інтелектуальним та творчим потенціалом. Для утримання таких громадян, необхідно створити умови, де ключову роль може відіграти держава. Дана петиція спрямована вирішити дані проблеми.Як зробити цікаве місце в Запоріжжі, як просунути інтелектуальні або творчі розробки городян, як надихнути мешканців Запоріжжя на нові ідеї та їх реалізацію?Відповідь на дане питання лежить у створенні спеціалізованого місця в Запо
Как сообщает сайт «Акцент»: «В Запорожье поступили первые три трамвая из Европы. По договору до конца 2018 года должны поставить 12 трамваев Тatra КТ4D.При этом в договоре отмечается, что количество поставляемых трамваев может быть уменьшено в зависимости от реального финансирования затрат и потребностей заказчика. Стоимость одного трамвая составляет 2,271 млн грн».http://akzent.zp.ua/v-zaporozhe-postupili-pervye-tri-tramvaya-iz-evropy-chto-izvestno-o-30-letnem-sekond-hende-foto/ ЧТО ПО Э
Очень часто пассажиры автобусных маршрутов № 5 и № 5-а: «ул. Олимпийская — Автострада» жалуются водителям на низкую скорость движения — 40 км/ч. В ответ на это водители отвечают, что с такой скоростью движения им приказал ездить их руководитель… Я не знаю какую цель преследует собственник данного маршрута, введя ограничение скорости движения не более — 40 км/ч, но явно целью введения этого скоростного ограничения была не забота о пассажирах!Данное ограничение скоростного режима в 40 км/ч
24.07.2018 года, на сайте петиций появилась петиция:№ 4236 «Пешеходный ЖД переход на Заводской(2-й Шевченковский мкрн).»ПРЯМАЯ РЕЧЬ АВТОРА:«Пешеходный железнодорожный переход на Заводском рынке в Шевченковском районе находиться практически посреди рынка, по одну сторону находиться жилой массив автобусная остановка, по другую сторону трамвайная остановка и завод «Искра», а жд платформа электропоездов «Искра(1101км)». Поток людей на этом жд переходе очень высокий, причём часто торгующие в
Дождь, который прошёл 25.07.2018 года, в очередной раз показал, что не давно реконструированная ливневая канализация на перекрёстке: «ул. Иванова — ул. Безымянная» не справляется с отводом воды. В подтверждении этого на перекрёстке снова образовалась огромная лужа, которая стала причиной пробки, а весь поток воды пошёл через трамвайную линию на территорию автомобильной стоянки.Считаю нужным, раз и на всегда решить проблему затопления перекрёстка: «ул. Иванова — ул. Безымянная», путём прокладк
20.07.2018 года, на сайте петиций появилась петиция:№ 4233 «Транспортная революция в Запорожье»ПРЯМАЯ РЕЧЬ АВТОРА:«Проблема транспорта не новая для нашего города. На протяжении многих лет ее безуспешно решают, и решить не могут. Я предлагаю городскому совету рассмотреть возможность создания коммунального (возможно совместно с производителем электробусов) предприятия по крупноузловой сборке электробусов (с возможностью расширения их с помощью функции беспилотного управления). Это решает
Как сообщает сайта «061»: «Сегодня, 21 июля, в помещении туристического информационного центра состоялось обсуждение проекта реконструкции Привокзальной площади».https://www.061.ua/news/2103652 Хочу сказать сразу, что ничего нового в обсуждении проекта реконструкции Привокзальной площади я не услышал… Предложения которые высказывались участниками обсуждения, как всегда, были стереотипными и банальными, и сводились в основном не к глобальным изменениям Привокзальной площади, которые бы облег
Пешеходный железнодорожный переход на Заводском рынке в Шевченковском районе находиться практически посреди рынка, по одну сторону находиться жилой массив автобусная остановка, по другую сторону трамвайная остановка и завод «Искра», а жд платформа электропоездов «Искра(1101км)». Поток людей на этом жд переходе очень высокий, причём часто торгующие выстраиваются вплотную к жд полотну. На этом жд переходе очень часто происходят смертельные случаи, т.к. в этом месте жд магистраль выходит из-за пов
19 июля 2018 года, «Как сообщает корреспондент сайта «Индустриалка» с места событий, огромная пробка тянется от остановки транспорта «ЗСТО», по улице Каховской и по плотине Днепрогэс».http://iz.com.ua/proishestviya/vozle-zaporozhskoy-plotinyi-ogromnaya-probka-foto.html Причиной огромной пробки на плотине ДнепроГЭС стала очередная авария. Количество аварий на плотине ДнепроГЭС всё время увеличивается, и как следствием этого увеличивается количество пробок которые полностью парализуют движен
Проблема транспорта не новая для нашего города. На протяжении многих лет ее безуспешно решают, и решить не могут. Я предлагаю городскому совету рассмотреть возможность создания коммунального (возможно совместно с производителем электробусов) предприятия по крупноузловой сборке электробусов (с возможностью расширения их с помощью функции беспилотного управления). Это решает множество проблем. Можно избавиться от контактной сети и рельсового полотна. Ремонтировать дороги станет проще и дешевле. Обс
На трамвайной остановке: «ул. Иванова» (в сторону ул. Брюллова) останавливается 4 трамвайных маршрута:1) трамвайный маршрут № 10: «пл. Свободы — Мясокомбинат»;2) трамвайный маршрут № 12: «пл. Свободы — Запорожье-левое»;3) трамвайный маршрут № 14: «Цирк — Автострада»;4) трамвайный маршрут № 15: «пл. Свободы — м/н Шевченковский».И всё было бы хорошо, если бы не одно «но»… Всё дело в том, что трамвайная остановка: «ул. Иванова» (в сторону ул. Брюллова) находится сразу же за перекрёстком
В 20 веке, с появлением и развитием городского общественного транспорта в городах появился новый вид топонимов - названия автобусных, троллейбусных и трамвайных остановок. Наряду с названиями улиц, площадей и другими урбанонимами, названия остановок стали необходимой частью топонимической среды города.В Запорожье много остановок общественного транспорта. Названия остановкам дают работники управления транспорта Запорожского городского совета при разработке новых маршрутов. В Запорожье абсо
Перекрёсток улиц: «Стефанова — Иванова» — очень аварийно-опасный. На нём происходит много аварий из-за того, что очень сложно, особенно в час пик, делать левый поворот с ул. Иванова (со стороны ул. Крепостной) на ул. Стефанова (в сторону ул. Солидарности).Площадь данного перекрёстка большая, при этом ул. Стефанова является главной, а светофорного регулирования нет, да оно там и не надо, и поэтому автомобили проезжают этот перекрёсток на большой скорости, что и приводит к авариям.Для того,
06.07.2018 года, на сайте петиций появилась петиция: № 4220 «Заменить маршрут трамвая №12 автобусом высокой вместимости» - чего хотел добиться автор данной петиции? - даже причина не кажется ли странной ? – «перестал ходить трамвай, в связи с ремонтными работами по замене рельс на улице Арктичной». Автор даже не разобравшись, уже пытается что-то уничтожить, сломать, а как же вредные вещества, поступающих в атмосферу, в составе отработавших газов от автомобильного выхлопа? В данной петиции ск
Современный транспорт это не только обновление подвижного состава, появление удобных кресел и кондиционеров, это еще и удобство для водителя, например, автоматизированная система, которая объявляет остановки заранее записанным дикторским голосом. При наличии такой системы, водителю больше не требуется отвлекаться от ситуации на дороге, чтобы сказать по громкой связи о подъезде к той или иной остановке. Голосовой авто-информатор в автобусе, трамвае или троллейбусе может даже самостоятельно отс
06.07.2018 года, на сайте петиций появилась петиция:№ 4220 «Заменить маршрут трамвая №12 автобусом высокой вместимости»ПРЯМАЯ РЕЧЬ АВТОРА:«С апреля месяца по улице Шевченко от остановки «кольцо Зеленого Яра» до остановки «Днепроспецсталь» перестал ходить трамвай, в связи с ремонтными работами по замене рельс на улице Арктичной. Вместо него курсирует автобус высокой вместимости, который гораздо комфортнее, удобнее и быстрее трамвая. Я уже не говорю о том что мы эти месяцы спокойно спим,
В продолжение темы ввода в эксплуатацию «умных» остановок общественного транспорта, о чём написано в моих петициях:№ 4204 «Сделать «умные» остановки в Запорожье ещё «умнее» запрограммировав верхнюю строчку электронных табло, на остановках общественного транспорта, следующей информацией через запятую: «ДАТА» (число, месяц), «ДЕНЬ НЕДЕЛИ» (понедельник, вторник, среда, четверг, пятница, суббота, воскресенье), «ТЕМПЕРАТУРА» (плюс, минус ºC), «ДАВЛЕНИЕ» (мм), «ВЛАЖНОСТЬ» (%)!»,№ 4205 «Заменит
В продолжение темы ввода в эксплуатацию «умных» остановок общественного транспорта, о чём написано в моих петициях:№ 4204 «Сделать «умные» остановки в Запорожье ещё «умнее» запрограммировав верхнюю строчку электронных табло, на остановках общественного транспорта, следующей информацией через запятую: «ДАТА» (число, месяц), «ДЕНЬ НЕДЕЛИ» (понедельник, вторник, среда, четверг, пятница, суббота, воскресенье), «ТЕМПЕРАТУРА» (плюс, минус ºC), «ДАВЛЕНИЕ» (мм), «ВЛАЖНОСТЬ» (%)!»,№ 4205 «Заменит
С апреля месяца по улице Шевченко от остановки "кольцо Зеленого Яра" до остановки "Днепроспецсталь" перестал ходить трамвай, в связи с ремонтными работами по замене рельс на улице Арктичной. Вместо него курсирует автобус высокой вместимости, который гораздо комфортнее, удобнее и быстрее трамвая. Я уже не говорю о том что мы эти месяцы спокойно спим, когда под окном проходит трамвай вибрация такая, что гремит всё в доме , так же вибрация пагубно влияет на сами строения, регулярно появляются трещин
Для оптимізації дорожнього руху в м. Запоріжжя на ділянці між вулицями Академіка Амосова і Святого Миколая пропоную змінити направлення головної дороги на перехрестях вул. Академіка Амосова / вул. Базарна та вул. Базарна / вул. Святого Миколая. На мій погляд, це зумовить відповідність направлення головної дороги реальному потоку, що знизить аварійність та оптимізує рух транспорту в одній з найбільш завантажених частин міста.
