Запустить дополнительные автобусы ( большие ВАЗЫ) для пенсионеров и инвалидов (льготные) с Хортицкого района старт - (Универсам) конечная остановка - (ЖД1), по проспекту Ленина. Чтоб новые маршруты, были бесплатными для пенсионеров и людей с ограниченными возможностями.
По большому счёту, запустить трамвайное движение на Космическом мкрн, кажется задачей не выполнимой… Но, это если мыслить стереотипно! Да, на самом деле, проложить трамвайное движение по ул. Космической можно, но там есть одно «бутылочное горлышко» через которое сделать это не возможно — это спуск на ул. Космической. Для того, что бы там сделать 4-х рядное автомобильное движение (по две полосы в одну сторону), в своё время, пришлось даже расширять проезд под железнодорожным мостом. Более того
Пока будут идти работы по строительству «Путепровода «Стрела», в это же самое время полным ходом можно будет вести и работы над запуском троллейбусных маршрутов на Шевченковском: Работа над этим проектом облегчается тем, что 4,5 км троллейбусного маршрута со стороны Южного мкрн уже проложена. А так же уже проложено 4,6 км троллейбусного маршрута со стороны Симферопольского шоссе. Это произошло, потому что троллейбусная линия этих маршрутов проходит перекрёсток: «пр. Соборный — ул. Горького
Убрать все микроавтобусы Mercedes Sprinte и Volkswagen LT в качестве городского транспорта, которые НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для перевозки пассажиров. Изначально это грубая переделка грузовых микроавтобусов в якобы "ПАССАЖИРСКИЕ" и заменить убранный транспорт подходящей техникой.P,S. Смотрите опыт любого города Украины, власть которого заботиться о комфорте горожан.
Возможность быстрого перемещения с Шевченковского района на Александровский, Космический и Южный мкрн, появится с постройкой «Путепровода «Стрела». Почему путепровод назван мною именно: «Стрела»? Потому что в отличие от путепровода «Тёщин язык», путепровод «Стрела», на участке от пр. Моторостроителей до Транспортной пл., длинной в 1,5 км, не будет пересекаться ни с одной улицей, будет практически прямолинейный, и не будет иметь ни одного светофора! А значит имеет основные характеристики стрелы: т
На сегодня в городе Запорожье всего 7 троллейбусных маршрутов. Для того, что бы увеличить количество троллейбусных маршрутов и при этом не прокладывать новые троллейбусные сети, а использовать уже имеющиеся, необходимо соединить троллейбусной линией пр. Соборный с ул. Победы, через ул. Крепостную, ул. Школьную и ул. Яценка, проложив при этом 2,5 км троллейбусной линии. Почему именно через эти улицы? Во-первых, потому что и ул. Крепостная, и ул. Школьная, и ул. Яценка являются магистральн
Прокладка ещё одной бесшумной трамвайной линии, на ул. Октябрьской, в параллель той, которую проложили в декабре 2016 года позволит трамваям не только спускаться с ул. Жуковского по ул. Лукашевича, на «Цирк», но и при соответствующей транспортной развязке на Транспортной пл. позволит трамваям с Шевченковского района, спускаться по ул. Октябрьской на Центральный Автовокзал и вокзал «Запорожье-1». А теперь, для того, что бы «прорубить окно в Шевченковский район», и соединить трамвайным движение
Удлинение трамвайного маршрута № 14 до остановки «Запоржцирк» — это первое реальное достижение в развитии трамвайного движения за последние 5 лет в городе Запорожье!Но случилось то о чём я и предупреждал руководство КП «Запорожэлектротранс» ещё в феврале 2016 года: участок от трамвайной ост. «ул. Жуковского» до ост. «Майдан Воли» превратился для трамвайного маршрута № 14 в «бутылочное горлышко»! Маршрут удлинился и это хорошо, а скорость движения маршрута осталась прежней. А это отрицател
К сожалению нужно признать, что украинцы становятся «вечно жующей нацией». Тем более, как же не побаловать себя вкусненьким на отдыхе? Поэтому любой вид отдыха и общественное питание — вещи неразделимые. Но одно дело обычный парк, и совершенно другое дело — гиперпарк «Дубовая роща», который претендует на покупателе-поток в 5 000 человек в сутки! Ни одно заведение общественного питания с такой задачей не справится. В тоже время нельзя делать и много точек общественного питания в гиперпарке «Д
З метою недопущення повторення злочинів комуністичного та націонал-соціалістичного (нацистського) тоталітарних режимів, будь-якої дискримінації за національною, соціальною, класовою, етнічною, расовою або іншими ознаками у майбутньому, відновлення історичної та соціальної справедливості, усунення загрози незалежності, суверенітету, територіальній цілісності та національній безпеці України Верховна рада України прийняла Закон України «Про засудження комуністичного та націонал-соціалістичного (н
Для того, что бы реализовать проект: «Трамвай на Пески», необходимо проложить 3 км бесшумного трамвайного пути от вокзала «Запорожье-1» до ост. 4-й Южный мкрн. Трамвайный путь будет в точности копировать троллейбусный маршрут № 3. И только на Транспортной пл. их «пути» разойдутся. Почему я предлагаю проложить именно 3 км бесшумного трамвайного пути от вокзала «Запорожье-1» до ост. 4-й Южный мкрн и удлинить таким образом трамвайные маршруты: № 1, 3 и 16? Потому что Южный мкрн это чисто «спаль
Для того, что бы организовать троллейбусное движение маршрутов № 8 и № 14, на Областную Клиническую Больницу, необходимо проложить 1 км троллейбусной линии от ул. Складской. Это самый ближний участок где троллейбусная линия уже проложена.Учитывая вышесказанное, для улучшения транспортного обслуживания жителей Запорожья, а так же персонала и пациентов Областной Клинической Больницы, предлагаю: Проложить 1 км троллейбусной линии от ул. Складской до Областной Клинической Больницы!
Если внимательно проанализировать схему движения троллейбусных маршрутов Запорожья, то можно сделать вывод, что маршруты проложены очень грамотно, можно даже сказать — со знанием дела. Скажу больше: «Маршруты проложены очень логично и обоснованно». Бросается в глаза то, что существует два самых длинных маршрута которые проходят из одного конца города в другой и при этом полностью захватывают пр. Соборный:Маршрут № 3: «ул. Песчаная — 4-й Южный мкрн», (21,29 км); Маршрут № 8: «Симферопольское
Когда я предлагал добавить четвёртый ряд для движения автомобилей перед перекрёстком пр. Соборный — ул. Гагарина, длинной всего в 100-150 метров, то я преследовал цель не только увеличить пропускную способность данного перекрёстка, но и ещё поставить троллейбусную расходную стрелку, благодаря которой мы сможем от основной троллейбусной линии сделать ответвление новой троллейбусной линии, на пл. Профсоюзов. Только благодаря дополнительному ряду, можно сделать ответвление новой троллейбусной линии
Для того, что бы увеличить пропускную способность двухполосной автомобильной дороги по ул. Гагарина, на участке от ул. Яценка до ул. Независимой Украины (длина участка всего 200 м), нужно расширить дорогу на этом участке на одну полосу. Эту полосу, после реконструкции, можно будет использовать для полосы движения общественного транспорта, обозначив соответствующими знаками и дорожной разметкой. Места там предостаточно, «хоть конём гуляй»! Учитывая вышесказанное, для улучшения транспо
Если внимательно проанализировать ост. «ул. Троицкая» в сторону пр. Соборного, то можно увидеть, что на этой остановке вместе с маршрутом № 22, останавливается и маршрут № 13: «пл. Университетская — станция «Запорожье-левое».Более того, маршрут № 13 от ост. «ул. Троицкая» до ул. Леппика, так же как и маршрут № 22, следует по ул. Гоголя. Естественно, что и у маршрута № 13, так же как и у маршрута № 22, на участке от ул. Троицкая до ул. Леппика нет ни одной остановки. Само собой разумеется,
Автобусный маршрут № 22 — нужный, но у него есть один не достаток: он менее эффективен чем мог бы быть. Для большего пассажиропотока и для удобства пассажиров, я предлагаю изменить маршрут движения маршрута № 22, и перенести его с ул. Гоголя на ул. Жуковского. Дело в том, что по ул. Гоголя нет ни одной остановки маршрута № 22, да они там и не нужны, и поэтому маршрут № 22, по ул. Гоголя идёт «в холостую». А вот где необходим маршрут № 22, так это на ул. Жуковского. Предлагаю с путепрово
Вообще-то я против ввода в эксплуатацию новых автобусных маршрутов… Более того, я уверен, что многие автобусные маршруты города Запорожья нужно было бы оптимизировать, а не которые даже сократить, как не эффективные и дублирующие другие маршруты. Но есть один автобусный маршрут, который просто «просится», что бы его ввели в эксплуатацию! Всё дело в том, что с Шевченковского района, в частности с 1-го, 2-го и 3-го Шевченковского мкрн, не возможно попасть, кратчайшим путём, на такую узловую ост
В последнее время городская власть уделяет много внимания реконструкции ЦПКиО «Дубовая роща». О серьёзности намерений городской власти говорит хотя бы тот факт, что впервые за 57 лет существования парка, подготавливаются документы о присоединении к территории парка р. Мокрая Московка, а следовательно и территории находящейся между рекой и Прибрежной магистралью, которая находится сегодня в аренде АвтоЗАЗ. Именно сейчас: «Ко времени!» заняться «Дубовой рощей». До недавнего времени ЦПКиО «Дубо
В последнее время городская власть уделяет много внимания реконструкции ЦПКиО «Дубовая роща». О серьёзности намерений городской власти говорит хотя бы тот факт, что впервые за 57 лет существования парка, подготавливаются документы о присоединении к территории парка р. Мокрая Московка, а следовательно и территории находящейся между рекой и Прибрежной магистралью, которая находится сегодня в аренде АвтоЗАЗ. Именно сейчас: «Ко времени!» заняться «Дубовой рощей». До недавнего времени ЦПКиО «Дубо
В последнее время городская власть уделяет много внимания реконструкции ЦПКиО «Дубовая роща». О серьёзности намерений городской власти говорит хотя бы тот факт, что впервые за 57 лет существования парка, подготавливаются документы о присоединении к территории парка р. Мокрая Московка, а следовательно и территории находящейся между рекой и Прибрежной магистралью, которая находится сегодня в аренде АвтоЗАЗ. Именно сейчас: «Ко времени!» заняться «Дубовой рощей». До недавнего времени ЦПКиО «Дубо
В последнее время городская власть уделяет много внимания реконструкции ЦПКиО «Дубовая роща». О серьёзности намерений городской власти говорит хотя бы тот факт, что впервые за 57 лет существования парка, подготавливаются документы о присоединении к территории парка р. Мокрая Московка, а следовательно и территории находящейся между рекой и Прибрежной магистралью, которая находится сегодня в аренде АвтоЗАЗ. Именно сейчас: «Ко времени!» заняться «Дубовой рощей». До недавнего времени ЦПКиО «Дубо
Я предлагаю соединить троллейбусным движением Южный мкрн с Космическим, через вокзал «Запорожье-2». За 16 лет существования троллейбусного движения на Южном мкрн (троллейбусный маршрут № 3 с 2001г), никто не только, не решился на такой шаг, но даже и не думал об этом. Тем более, что все эти 15 лет, существовало и сейчас существует троллейбусное сообщение между Южным и Космическим мкрн! Всё дело в том, что троллейбусы маршрута № 3 каждое утро выезжают на линию с троллейбусного парка № 2, на ул
Я предлагаю увеличить пропускную способность перекрёстка: пр. Соборный — ул. Гагарина в сторону Новой части. Всё дело в том, что по дамбе идёт трёх рядное движение, из которого правый крайний ряд отдан для общественного транспорта. Но перед самым перекрёстком стоит светофорная стрелка зелёного света вправо. Таким образом можно занимать крайний правый ряд только если поворачиваешь направо. И поэтому за несколько десятков метров перед перекрёстком сплошная линия для общественного транспорта п
03.01.2017г, руководствуясь Законами Украины «О местном самоуправлении в Украине», «О городской электрический транспорт» и учитывая письмо Запорожского коммунального предприятия городского электротранспорта «Запорожэлектротранс» от 28.12.2016 №19/1-2907, с целью улучшения пассажирских перевозок электротранспортом исполнительный комитет Запорожского городского совета РЕШИЛ:2. Продлить трамвайный маршрут №14 сообщением «Площадь Свободы - Автострада» до конечной остановки «Запорожцирк» и утв
