06.07.2018 года, на сайте петиций появилась петиция: № 4220 «Заменить маршрут трамвая №12 автобусом высокой вместимости» - чего хотел добиться автор данной петиции? - даже причина не кажется ли странной ? – «перестал ходить трамвай, в связи с ремонтными работами по замене рельс на улице Арктичной». Автор даже не разобравшись, уже пытается что-то уничтожить, сломать, а как же вредные вещества, поступающих в атмосферу, в составе отработавших газов от автомобильного выхлопа? В данной петиции ск
Перекрёсток улиц: «Стефанова — Иванова» — очень аварийно-опасный. На нём происходит много аварий из-за того, что очень сложно, особенно в час пик, делать левый поворот с ул. Иванова (со стороны ул. Крепостной) на ул. Стефанова (в сторону ул. Солидарности).Площадь данного перекрёстка большая, при этом ул. Стефанова является главной, а светофорного регулирования нет, да оно там и не надо, и поэтому автомобили проезжают этот перекрёсток на большой скорости, что и приводит к авариям.Для того,
В 20 веке, с появлением и развитием городского общественного транспорта в городах появился новый вид топонимов - названия автобусных, троллейбусных и трамвайных остановок. Наряду с названиями улиц, площадей и другими урбанонимами, названия остановок стали необходимой частью топонимической среды города.В Запорожье много остановок общественного транспорта. Названия остановкам дают работники управления транспорта Запорожского городского совета при разработке новых маршрутов. В Запорожье абсо
На трамвайной остановке: «ул. Иванова» (в сторону ул. Брюллова) останавливается 4 трамвайных маршрута:1) трамвайный маршрут № 10: «пл. Свободы — Мясокомбинат»;2) трамвайный маршрут № 12: «пл. Свободы — Запорожье-левое»;3) трамвайный маршрут № 14: «Цирк — Автострада»;4) трамвайный маршрут № 15: «пл. Свободы — м/н Шевченковский».И всё было бы хорошо, если бы не одно «но»… Всё дело в том, что трамвайная остановка: «ул. Иванова» (в сторону ул. Брюллова) находится сразу же за перекрёстком
19 июля 2018 года, «Как сообщает корреспондент сайта «Индустриалка» с места событий, огромная пробка тянется от остановки транспорта «ЗСТО», по улице Каховской и по плотине Днепрогэс».http://iz.com.ua/proishestviya/vozle-zaporozhskoy-plotinyi-ogromnaya-probka-foto.html Причиной огромной пробки на плотине ДнепроГЭС стала очередная авария. Количество аварий на плотине ДнепроГЭС всё время увеличивается, и как следствием этого увеличивается количество пробок которые полностью парализуют движен
Проблема транспорта не новая для нашего города. На протяжении многих лет ее безуспешно решают, и решить не могут. Я предлагаю городскому совету рассмотреть возможность создания коммунального (возможно совместно с производителем электробусов) предприятия по крупноузловой сборке электробусов (с возможностью расширения их с помощью функции беспилотного управления). Это решает множество проблем. Можно избавиться от контактной сети и рельсового полотна. Ремонтировать дороги станет проще и дешевле. Обс
Пешеходный железнодорожный переход на Заводском рынке в Шевченковском районе находиться практически посреди рынка, по одну сторону находиться жилой массив автобусная остановка, по другую сторону трамвайная остановка и завод «Искра», а жд платформа электропоездов «Искра(1101км)». Поток людей на этом жд переходе очень высокий, причём часто торгующие выстраиваются вплотную к жд полотну. На этом жд переходе очень часто происходят смертельные случаи, т.к. в этом месте жд магистраль выходит из-за пов
Как сообщает сайта «061»: «Сегодня, 21 июля, в помещении туристического информационного центра состоялось обсуждение проекта реконструкции Привокзальной площади».https://www.061.ua/news/2103652 Хочу сказать сразу, что ничего нового в обсуждении проекта реконструкции Привокзальной площади я не услышал… Предложения которые высказывались участниками обсуждения, как всегда, были стереотипными и банальными, и сводились в основном не к глобальным изменениям Привокзальной площади, которые бы облег
20.07.2018 года, на сайте петиций появилась петиция:№ 4233 «Транспортная революция в Запорожье»ПРЯМАЯ РЕЧЬ АВТОРА:«Проблема транспорта не новая для нашего города. На протяжении многих лет ее безуспешно решают, и решить не могут. Я предлагаю городскому совету рассмотреть возможность создания коммунального (возможно совместно с производителем электробусов) предприятия по крупноузловой сборке электробусов (с возможностью расширения их с помощью функции беспилотного управления). Это решает
Дождь, который прошёл 25.07.2018 года, в очередной раз показал, что не давно реконструированная ливневая канализация на перекрёстке: «ул. Иванова — ул. Безымянная» не справляется с отводом воды. В подтверждении этого на перекрёстке снова образовалась огромная лужа, которая стала причиной пробки, а весь поток воды пошёл через трамвайную линию на территорию автомобильной стоянки.Считаю нужным, раз и на всегда решить проблему затопления перекрёстка: «ул. Иванова — ул. Безымянная», путём прокладк
24.07.2018 года, на сайте петиций появилась петиция:№ 4236 «Пешеходный ЖД переход на Заводской(2-й Шевченковский мкрн).»ПРЯМАЯ РЕЧЬ АВТОРА:«Пешеходный железнодорожный переход на Заводском рынке в Шевченковском районе находиться практически посреди рынка, по одну сторону находиться жилой массив автобусная остановка, по другую сторону трамвайная остановка и завод «Искра», а жд платформа электропоездов «Искра(1101км)». Поток людей на этом жд переходе очень высокий, причём часто торгующие в
Очень часто пассажиры автобусных маршрутов № 5 и № 5-а: «ул. Олимпийская — Автострада» жалуются водителям на низкую скорость движения — 40 км/ч. В ответ на это водители отвечают, что с такой скоростью движения им приказал ездить их руководитель… Я не знаю какую цель преследует собственник данного маршрута, введя ограничение скорости движения не более — 40 км/ч, но явно целью введения этого скоростного ограничения была не забота о пассажирах!Данное ограничение скоростного режима в 40 км/ч
Как сообщает сайт «Акцент»: «В Запорожье поступили первые три трамвая из Европы. По договору до конца 2018 года должны поставить 12 трамваев Тatra КТ4D.При этом в договоре отмечается, что количество поставляемых трамваев может быть уменьшено в зависимости от реального финансирования затрат и потребностей заказчика. Стоимость одного трамвая составляет 2,271 млн грн».http://akzent.zp.ua/v-zaporozhe-postupili-pervye-tri-tramvaya-iz-evropy-chto-izvestno-o-30-letnem-sekond-hende-foto/ ЧТО ПО Э
На сьогоднішній день, Україна і Запоріжжя зокрема, переживають відтік людей з інтелектуальним та творчим потенціалом. Для утримання таких громадян, необхідно створити умови, де ключову роль може відіграти держава. Дана петиція спрямована вирішити дані проблеми.Як зробити цікаве місце в Запоріжжі, як просунути інтелектуальні або творчі розробки городян, як надихнути мешканців Запоріжжя на нові ідеї та їх реалізацію?Відповідь на дане питання лежить у створенні спеціалізованого місця в Запо
Когда-то, изначально, ул. Карпенко-Карого соединялась с трассой: «Харьков-Симферополь». Но, когда наступили «лихие 90-е», кто-то закопал, посреди дороги, возле здания по ул. К-Карого, 29 — металлическую трубу, а возле здания по ул. К-Карого, 47 — сделал «пропускной пункт» и поставил ворота… На сегодня уже ни какого «пропускного пункта» и в помине — нет, а ворота открыты настежь — заезжают и выезжают все кто хочет, но металлическую трубу так никто и не откопал… Поэтому считаю нужным: откопать
В продолжение темы соединения обратно ул. К-Карого с трассой: М-18 («Харьков-Симферополь»), о чём написано в моей петиции:№ 4245 «Соединить обратно ул. Карпенко-Карого с трассой: М-18 («Харьков-Симферополь»)!», хочу сказать, что нужно ещё организовать и круговое движение на перекрёстке: «ул. К-Карого-ул. Базовая — трасса: М-18 («Харьков-Симферополь»)»! Всё дело в том, что как только соединится обратно ул. К-Карого с трассой: М-18 («Харьков-Симферополь»), то после этого сразу же весь транспор
В продолжение темы соединения обратно ул. К-Карого с трассой: М-18 («Харьков-Симферополь»), о чём написано в моей петиции:№ 4245 «Соединить обратно ул. Карпенко-Карого с трассой: М-18 («Харьков-Симферополь»)!»,№ 4247 «Организовать круговое движение на перекрёстке: «ул. К-Карого-ул. Базовая — трасса: М-18 («Харьков-Симферополь»)»,хочу сказать, что нужно ещё и изменить направление движения автобусного маршрута № 12: «ГОРТОП — п. Строитель» на п. Димитрова и п. Леваневского, пустив его
После реализации, с 15 декабря 2016 года, моего предложения продлить трамвайный маршрут № 14: «пл. Свободы — Автострада» до остановки «Цирк», данный маршрут стал очень популярным у жителей 1-го и 2-го Шевченковского мкрн, а так же п. Димитрова, за счёт своей длины и площади покрытия. Более того, ни на одном виде общественного транспорта города Запорожья не возможно добраться с 1-го и 2-го Шевченковского мкрн и п. Димитрова аж до остановки: «Цирк» всего за 3 грн! А на трамвайном маршруте № 14
В продолжение темы не перевода общественного транспорта Запорожья на электробусы, о чём написано в моей петиции:№ 4239 «НЕ ДЕЛАТЬ: «Транспортную революцию в Запорожье»!»,хочу сказать, что нужно перевести весь коммунальный транспорт Запорожья на ГБО (газобаллонное оборудование)! Будущее в развитии коммунального транспорта Запорожья, да и Украины в целом, не за электробусами и электромобилями, а за автомобильным транспортом работающим на газобаллонном оборудовании (далее «ГБО»).Всё
Через город Запорожье проходит участок трассы национального значения: М-18 («Харьков-Симферополь») длинной — 10 км. Данный участок трассы М-18 очень аварийно-опасный, потому что:ВО-ПЕРВЫХ, по нему проезжает очень много транзитного транспорта, водители которого, как правило, иногородние и поэтому не знают дорожной инфраструктуры нашего города.ВО-ВТОРЫХ, данный участок трассы М-18 пересекает 12 перекрёстков: — с ул. Космической - Ореховское шоссе;— с ул. Юности;— с ул. Молочная;— с
Через город Запорожье проходит участок трассы национального значения: М-18 («Харьков-Симферополь») длинной — 10 км. Данный участок трассы М-18 очень аварийно-опасный, потому что:ВО-ПЕРВЫХ, по нему проезжает очень много транзитного транспорта, водители которого, как правило, иногородние и поэтому не знают дорожной инфраструктуры нашего города.ВО-ВТОРЫХ, данный участок трассы М-18 пересекает 12 перекрёстков: — с ул. Космической - Ореховское шоссе;— с ул. Юности;— с ул. Молочная;— с
Через город Запорожье проходит участок трассы национального значения: М-18 («Харьков-Симферополь») длинной — 10 км. Данный участок трассы М-18 очень аварийно-опасный, потому что:ВО-ПЕРВЫХ, по нему проезжает очень много транзитного транспорта, водители которого, как правило, иногородние и поэтому не знают дорожной инфраструктуры нашего города.ВО-ВТОРЫХ, данный участок трассы М-18 пересекает 12 перекрёстков: — с ул. Космической - Ореховское шоссе;— с ул. Юности;— с ул. Молочная;— с
Через город Запорожье проходит участок трассы национального значения: М-18 («Харьков-Симферополь») длинной — 10 км. Данный участок трассы М-18 очень аварийно-опасный, потому что:ВО-ПЕРВЫХ, по нему проезжает очень много транзитного транспорта, водители которого, как правило, иногородние и поэтому не знают дорожной инфраструктуры нашего города.ВО-ВТОРЫХ, данный участок трассы М-18 пересекает 12 перекрёстков: — с ул. Космической - Ореховское шоссе;— с ул. Юности;— с ул. Молочная;— с
Через город Запорожье проходит участок трассы национального значения: М-18 («Харьков-Симферополь») длинной — 10 км. Данный участок трассы М-18 очень аварийно-опасный, потому что:ВО-ПЕРВЫХ, по нему проезжает очень много транзитного транспорта, водители которого, как правило, иногородние и поэтому не знают дорожной инфраструктуры нашего города.ВО-ВТОРЫХ, данный участок трассы М-18 пересекает 12 перекрёстков: — с ул. Космической - Ореховское шоссе;— с ул. Юности;— с ул. Молочная;— с
Через город Запорожье проходит участок трассы национального значения: М-18 («Харьков-Симферополь») длинной — 10 км. Данный участок трассы М-18 очень аварийно-опасный, потому что:ВО-ПЕРВЫХ, по нему проезжает очень много транзитного транспорта, водители которого, как правило, иногородние и поэтому не знают дорожной инфраструктуры нашего города.ВО-ВТОРЫХ, данный участок трассы М-18 пересекает 12 перекрёстков: — с ул. Космической - Ореховское шоссе;— с ул. Юности;— с ул. Молочная;— с
