Создать на сайте отдельную категорию "Транспортные вопросы" где Бесчасный Виталий Дмитриевич сможет спокойно описывать проблемы и вносить предложения по этой тематике. Лента электронных петиций забита массой предложений и корректировок транспорта от этого гражданина, что негативно влияет на юзабилити сайта и усложняет поиск полезных сообщений по другим актуальным темам в городе. Транспортные вопросы - вечная и очень обширная тема, она достойна отдельной категории.
Считаю нужным запретить использование ПЭТ-бутылок при реализации молока и молочной продукции на рынках города Запорожья! Никто не будет спорить о том, что ПЭТ-упаковка — это УДОБНО и ПРАКТИЧНО! Более того, ПЭТ-упаковка имеет много преимуществ, что определяет широкий спектр ее использования. Она отличается небольшим весом и разнообразием цветовых решений. Поэтому ПЭТ-материал используется для фасовки жидкостей разного типа – от безалкогольных напитков, молочной и прочей пищевой продукции,
Стаття 43 Закону України «Про загальну середню освіту», стаття 37 Закону «Про дошкільну освіту» та стаття 32 Закону «Про місцеве самоврядування» покладають обов’язок з управління, утримання та розвитку матеріально-технічної бази дитячих садків та шкіл на їх засновників. Засновниками закладів освіти виступають відповідні органи місцевого самоврядування – міські, районні, селищні та сільські ради, на території яких знаходиться такий заклад.Отже, фінансування господарських потреб шкіл та садків,
Первое что мы делаем, выбирая товар в магазине – читаем этикетку. По сути это паспорт товара, в котором указывают все необходимую информацию. Этикетка должна быть понятной и легко читаемой. ЧТО ГЛАСИТ ЗАКОН?Существует целый ряд обязательных требований к маркировке пищевых продуктов, закрепленных техническим регламентом. В маркировке обязательно должны быть название, полный состав, масса, пищевая ценность, дата изготовления, срок годности, условия хранения, наименование и адрес производителя
Учитывая то, что на улице уже настоящее лето, проезд в подвижном составе КП «Запорожэлектротранс» (далее «КП «ЗЭТ») становится настоящим адским испытанием для пассажиров. При этом я прекрасно понимаю, что в подвижной состав КП «ЗЭТ» кондиционеры никто устанавливать не будет, потому что это дорого и не целесообразно. Поэтому считаю нужным обязать КП «ЗЭТ» установить в подвижном составе элементарные шторки на всю высоту окон. Уверен, что данная защита от солнца облегчит пребывание пассажиров в
Подаю вдруге на розгляд зобов'язати всіх жителів міста, гостей міста (саме зобов'язати, тому що коли документ носить рекомендувальний характер на нього часто "заплющують очі") носити на собі світловідбиваючі елементи: стрічки, браслети, брелоки, жилети, тощо для того, щод обізначити себе в темний час доби. Згідно розділу 4 ПДР (Обов'язки та права пішоходів) пункту 4.4 - У темний час доби та в умовах недостатньої видимості пішоходи, які рухаються проїзжою частиною чи узбіччям, повинні виділити с
КП «Запорожэлектротранс» (далее КП «ЗЭТ») глубоко убыточное коммунальное предприятие доходная часть которого порядка 50 млн. грн в год, в то время как расходная часть свыше 300 млн. грн в год.Я не буду говорить почему так происходит, и тем более, не буду говорить о причинах происходящего, смысл которых сводится к одному: «Не хотят?» или «Не могут?», потому что всё, что делается на КП «ЗЭТ» — это для меня «больная» тема, и поэтому я в своих многочисленных петициях, касающихся КП «ЗЭТ», всегда
Город Запорожье позиционирует себя как туристический! Более того, в последнее время для развития туризма в Запорожье очень много делается! Даже открыто Коммунальное предприятие «Туристический информационный центр» Запорожского городского совета», целью деятельности которого является получение прибыли от предоставления туристическо-информационных услуг, улучшение социально-экономического развития города посредством благоустройства и развития туристической деятельности как приоритетного вида эконом
Через социальную сеть ко мне обратилась жительница п. Военстрой:«Добрый вечер! Скажите пожалуйста, а к кому обратиться нам! Жителям Военного городка! Понятно что мы живём на окраине города, но у нас большой городок и много людей работают в городе, а с транспортом большая проблема. Ладно утром ещё более менее, можно добраться на работу, но вечером это ужас. 19 часов и всё, особенно в сторону ж.д. вокзала маршрутки практически не ходят, и вечером в городок ни чем не добраться кроме как на такси.
Продлить маршрут №6 Малый рынок - Авраменко до вокзал Запорожье 1 - Авраменко, так как из старой части города невозможно добраться без пересадок!
В связи с возросшей интенсивностью движения по улице Сытова из-за большого количества расположенных торговых точек (рынок, три крупных супермаркета), открытия нового транспортного маршрута №33 прошу рассмотреть возможность установки светофора по улице Сытова 4 (Коммунарский район). Расположенные дорожные знаки и нанесённые разметки нерегулированного пешеходного перехода никак не помогают нормальному пешеходному движению через проезжую часть дороги, что зачастую приводит к ДТП с участием пешеходов
После ликвидации 77 маршрута - назрела острая необходимость в продлении конечной остановки 76 маршрута с ул. Европейской до ул. Олимпийской , как раньше работал 77 маршрут. Уехать с ул. Олимпийской в город теперь не представляется возможным, единственный оставшийся 46 маршрут не справляется с наплывом пассажиров, особенно в час пик. Пассажирам приходится стоять в ожидании 46 маршрутки по полчаса, которая набивается с конечной остановки на ул.Олимпийской под завязку в час пик. Несмотря на то, ч
Прошу откликнутся всех, и поддержать петицию о постройке детского дошкольного учреждения на 17 микрорайоне,ведь нет ни одного сада, детей приходится тягаться через два района!!!!!
Прошу отменить повышение цены проезда на маршруте 55,так как это один из самых дорогих маршрутов в г.Запорожье.Перевозчик уверяет нас что это экспресс но это просто ужас набивают что селедки в банке ,ездят как черепахи ,а по выходным бывает приходится ждать по часу.Хотя в городе есть не меньше длинные маршруты 14, 75 которые соединяют один конец города с другим по цене 4 грн.
Реку Днепр в Запорожье можно пересечь только в двух местах: через мосты Преображенского и ДнепроГЭС. Есть, правда, ещё один мост с острова Хортица на Правый берег, но он всё равно зависит от одного из мостов Преображенского. Оба перехода имеют свои нюансы: например, у мостов Преображенского всего по одной полосе в каждую сторону и очень крутые повороты на заездах/съездах, что серьезно ограничивает скорость транспорта и их пропускную способность. Необходимость строительства новых мостовых
Очень часто фонари уличного освещения во дворах отсутствуют, в результате на улице наступает темнота, увеличивается травмоопасность, повышается количество краж, происходят прочие неблагоприятные последствия.Просим городские власти посодействовать в установке и обслуживанию внутридворового освещения по адресу г. Запорожье, ул. бородинская 12, 12а
И городская власть и жители города прекрасно понимают, что с таким положением дел которое сложилось за последние 6 лет в КП «Запорожэлектротранс», переход на электронный билет городу ещё долго «не светит». Проще говоря: «Переходить на электронный билет в КП «Запорожэлектротранс» — не с чем, осталось действующих только: 44 троллейбуса и 55 трамваев...».Но, в тоже время нужно прекращать тот бардак, который сложился с оплатой за проезд в КП «Запорожэлектротранс»:— БИЛЕТНАЯ «НАЛИЧКА» НА ПРЕ
Произвести полную модернизацию всей энергосистемы города, с полной заменой эл.проводки в жилых домах города! Люди должны сами выбирать пользоваться отоплением или же эл. обогревом. Тем более наш город является центром "Энергосистемы" Украины! Мы должны платить меньше, нежели в Киеве, Харькове и в других городах, так как жители города дышат радиацией и другими выбросами. Одна ГЭС со Всеми Заводами Города способна Вытянуть по Электричеству Весь город, а наша ТЭЦ, АЭС. Поэтому переводим город на Эл.
Очень Классно было бы иметь свою фирменную фишку на воде,как это уже имеется в Берлине в виде "Молекулярного человека". Можно было бы сделать из клепанного алюминия символ Запорожья или Казака Ивана Сирко, который обладал мистическими способностями. Он бы стал символом Запорожья, как в Киеве Архангел Михаил, у нас Сирко. Ну и мистически защищал бы город!
Согласно п.3.4. «Правил размещения и оборудования остановок городского электро - и автомобильного транспорта» № 160 от 30.05.1995г (далее «Правила № 160»): 3.4. В рамках застройки расстояние между остановками на маршрутах, транспортные средства которых работают в обычном режиме, должна составлять 400-600 м, в экспрессном режиме и на маршрутах скоростного трамвая - 800-1200 м.РАССТОЯНИЕ ДЛЯ АВТОБУСОВ С ШЕВЧЕНКОВСКОГО РАЙОНА: — от остановки «Лахти» (в сторону пр. Соборный) до остановки:
В нашем городе очень маленький и неудобный автовокзал. А сбоку вообще позор! Нет внутреннего туалета, нормальных кафе, комнат отдыха и т.д.А ещё он рассчитан на маленькое количество людей, но сейчас поток увеличился вчетверо. Сзади автовокзала непонятные мафы и притоны алкашей с бомжами. Заезд не удобен. И вообще несоответствует современным нормам. Раз мы не можем обеспечить автовокзалы в каждом районе города, то тогда необходимо этот привести в порядок и сделать его комфортным и большим, а так ж
Трамвайная остановка: «пл. Свободы» является узловой остановкой так как на неё приходят 4 трамвайных маршрута:1) трамвайный маршрут № 10: «пл. Свободы — Мясокомбинат»;2) трамвайный маршрут № 12: «пл. Свободы — Запорожье-левое»;3) трамвайный маршрут № 14: «Автострада — Цирк»;4) трамвайный маршрут № 15: «пл. Свободы — ж/м Шевченковский».Более того, трамвайная остановка: «пл. Свободы» является пересадочной, потому что на этой остановке пересаживаются пассажиры с автобусной и троллейбус
В связи с тем, что у жителей Хортицкого района нет альтернативы транспортного обслуживания маршрутным такси, потому что в данном районе не представлен городской электротранспорт КП «Запорожэлектротранс» (далее КП «ЗЭТ»), а значит и нет возможности пользоваться муниципальным тарифом в 4 грн, нужно дать жителям этого района возможность пользоваться муниципальными автобусами большой вместимости «М??» КП «ЗЭТ».Для этого нужно запустить новый муниципальный автобусный маршрут № 48: «пр. Инженера Пр
В Запорожье осталось уже только 7 трамвайных маршрутов:1) трамвайный маршрут № 3: «Запорожье-левое — ж/д вокзал «Запорожье-1» — 14 км 730 метров;2) трамвайный маршрут № 8: «Павло-Кичкас — завод «Кремнийполимер» — 6 км 060 метров;3) трамвайный маршрут № 10: «пл. Свободы — Мясокомбинат» — 8 км 050 метров;4) трамвайный маршрут № 12: «пл. Свободы — Запорожье-левое» — 13 км 120 метров;5) трамвайный маршрут № 14: «Запорожцирк — Автострада» — 13 км 430 метров;6) трамвайный маршрут № 15: «п
Просим запустить маршрут коммунального автобуса "Запорожсталь-ул.Чаривная-3-й Шевченковский", с интервалом хотя бы 1 автобус в час, через улицу Чаривную.По этому маршруту ходит один заводской автобус в 6 утра и вечером. Но сейчас на заводе производство увеличилось и много людей работают в разные смены, с началом в 7:00, 8:00, 15:00, 19:00, 23:00 и соответственно окончанием смены в 7:00, 15:00, 16:00, 19:00, 23:00. И одного автобуса явно не хватает.А если ехать с пересадкой, то пересаживая
