Предлагаю привести в порядок «стометровку» от пересечения пр-т Соборный до ул. Независимой Украины. Каждый день по этому кварталу ходит огромное количество людей на рынок, работу, в школу, домой, на остановку. На стометровке уже не осталось ни одной целой скамьи. Клумбы поросли сорными травами, ничего нового не высаживается и не поливается летом (лет 5 точно), ограждение клумб разломано и растащено. К урнам страшно подойти (они обгажены и забиты до верху). Плиточное покрытие просаживается. Кругом
Проблема выезда из отдаленных районов города всегда остро стояла в Запорожье. И хотя сейчас ситуация понемногу улучшается, некоторые районы по прежнему весьма труднодоступны в плане логистики. Маршрутки, которые все еще остаются доминирующими видом транспорта по периферии нашего города не справляются с интенсивностью пассажирского потока. Ярким примером данной ситуации является маршрут №9 (3-й Шевченковский - Космос). Машин на маршруте работает мало, маршрут сам по себе длинный и загруженный, чт
Как сообщает сайт «061»: «ЧАО «Укргидроэнерго» объявило торги на выполнение «ямочного ремонта асфальтобенного покрытия дорожного переезда через гидросооружение Днепровской ГЭС». На латание ям готовы выделить 2 млн 491 тысячу гривен. Аукцион запланирован на 27 февраля.Соответствующая информация опубликована на сайте госзакупок «Прозорро», передает 061.Отметим, это уже вторая попытка «Укргидро» провести ямочный ремонт на плотине. Как мы ранее сообщали, в конце прошлого года торги не состоялись
В свете озвученных планах руководства нашего города о развитии туристической отрасли, хочу отметить удручающее, если не сказать катастрофическое состояние большинства памятников архитектуры, сохранившимся с разных исторических периодов. В любом городе должна присутствовать так называемая "историческая ткань", чтобы гости могли воочию пронаблюдать этапы развития города. К счастью у нас данное явление пронаблюдать пока еще есть возможность, благодаря наличию старой части города начинающейся от рай
В продолжение темы строительства резервной троллейбусной линии через о. Хортица, о чём написано в моей петиции:№ 4607 «Построить для Днепровского района г. Запорожья резервную троллейбусную линию длиной 7 км (через о. Хортица), от пр. Соборного до кольца «ул. Кияшко — Днепровское ш.»,хочу сказать, что так же необходимо восстановить и троллейбусный маршрут № 24 «Вокзал «Запорожье-2» — Арматурный завод» (через о. Хортица), отменённый в 2001 году в связи с демонтажем троллейбусной линии!
В городе Запорожье 7 троллейбусных маршрутов:1) троллейбусный маршрут № 3: «ул. Песчаная — 4-й Южный мкрн»;2) троллейбусный маршрут № 8: «завод «Запорожкабель» — ш. Симферопольское»;3) троллейбусный маршрут № 9: «ДК «ЗАлК» — ул. Седова»;4) троллейбусный маршрут № 11: «Арматурный завод — ул. Седова»;5) троллейбусный маршрут № 13: «Павло-Кичкас — Набережная» (ПРИОСТАНОВЛЕН);6) троллейбусный маршрут № 14: «Набережная — ш. Симферопольское»;7) троллейбусный маршрут № 17: «м/н Бородинский
Пропонуємо створити проект будівництва Авто-Мото арени на базі занедбаного поля розташованого в промисловій зоні міста, за центральним цирком (стадіон «Будівельник» вул. Волгоградська, 30). На якому б було можливо проводити змагання з картингу, мотокросу, мототріалу, флет-треку, тощо. Запоріжжя мало би можливість створити новий спортивний об’єкт національного рівня для городян та гостей міста. А проведення етапів Кубків та Чемпіонатів України, а у перспективі і Європи сприяло би популяризації Зап
Город Запорожье позиционирует себя как туристический! Более того, в последнее время для развития туризма в Запорожье очень много делается! Даже открыто Коммунальное предприятие «Туристический информационный центр» Запорожского городского совета», целью деятельности которого является получение прибыли от предоставления туристическо-информационных услуг, улучшение социально-экономического развития города посредством благоустройства и развития туристической деятельности как приоритетного вида эконом
Город Запорожье позиционирует себя как туристический! Более того, в последнее время для развития туризма в Запорожье очень много делается! Даже открыто Коммунальное предприятие «Туристический информационный центр» Запорожского городского совета», целью деятельности которого является получение прибыли от предоставления туристическо-информационных услуг, улучшение социально-экономического развития города посредством благоустройства и развития туристической деятельности как приоритетного вида эконом
Город Запорожье позиционирует себя как туристический! Более того, в последнее время для развития туризма в Запорожье очень много делается! Даже открыто Коммунальное предприятие «Туристический информационный центр» Запорожского городского совета», целью деятельности которого является получение прибыли от предоставления туристическо-информационных услуг, улучшение социально-экономического развития города посредством благоустройства и развития туристической деятельности как приоритетного вида эконом
Город Запорожье позиционирует себя как туристический! Более того, в последнее время для развития туризма в Запорожье очень много делается! Даже открыто Коммунальное предприятие «Туристический информационный центр» Запорожского городского совета», целью деятельности которого является получение прибыли от предоставления туристическо-информационных услуг, улучшение социально-экономического развития города посредством благоустройства и развития туристической деятельности как приоритетного вида эконом
Город Запорожье позиционирует себя как туристический! Более того, в последнее время для развития туризма в Запорожье очень много делается! Даже открыто Коммунальное предприятие «Туристический информационный центр» Запорожского городского совета», целью деятельности которого является получение прибыли от предоставления туристическо-информационных услуг, улучшение социально-экономического развития города посредством благоустройства и развития туристической деятельности как приоритетного вида эконом
ЛЕОНИД ПЕТРОВИЧ ХАДЖИНОВ (1927-2019)— Генеральный директор Запорожского производственного объединения «Запорожтрансформатор».— Депутат Верховного Совета УССР 11-го созыва.— Действительный член Академии инженерных наук Украины (1994).БИОГРАФИЯ:Родился 28 апреля 1927, город Мариуполь, теперь Донецкой области, в семье партийного работника. В октябре 1941 года семья эвакуировалась в восточные районы СССР.В 1942 — 1944 г. — сторож, колхозник в Ошской области Киргизской ССР. В 1944 —
Рюкзаки, которые вынуждены носить школьники каждый день, крайне тяжёлые. Часто ребёнок даже не может поднять такой вес.Сегодня вес школьного рюкзака составляет порядка 5-ти килограмм, что выше установленной Минздравом государственной санитарной нормы на более чем 3 килограмма. Все 5 килограмм - это, в основном, учебники и тетради. Школьники вынуждены носить на себе тяжелые ранцы из-за неправильной системы образования. Учебников очень много, школьная программа слишком сложная и неправильна
Уважаемые депутаты Запорожского городского совета, обращаюсь к Вам на русском языке, который, как и украинский, является для меня и большинства жителей города Запорожье родным.Общественные организации г.Запорожья, проанализировав т.н. «Закон о государственном языке» (законопроект № 5670), принятый 04.10.2018 года в первом чтении, пришли к выводу, что он нарушает статьи 10 и 24 Конституции Украины, которые гарантируют равные права и свободы всем гражданам Украины независимо от их языковой принад
Вже у багатьох містах України (Львів, Тернопіль, Івано-Франкіськ, Київ, Дніпро, Вінниця....) запустили можливісь безготівкової сплати за проїзд, що значно спрощує як пасажирам (не треба у переповненому транспорті без кондуктору через весь салон йти до водія, щоб сплатит за свій проїзд, особливо) так і самому підприємству (вести облік), яке надає послуги з перевезання громодян. Тому, в найкоротші терміни треба реалізувати впровадження безготовкової сплати за проїзд в комунальному транспорті м.Зап
Треба створити електроний квиток для проїзду в комунальному транспорті. Це полегчить розрахунок за проїзд у переповненому громадському транспорті. Даний сервіс вже давно впроваджен в багатьох містах України (Київ, Дніпро, Вінниця, Тернопіль, Львів та інш.)
В ШКОЛАХ КИЕВА ВНЕДРЯЮТ ПРОГРАММУ «ОСАНКА».Как сообщает сайт «vkurse.ua»: «15 октября в гимназии «Потенциал» в Оболонском районе презентовали программу «Осанка», направленную на профилактику и лечение нарушений осанки и искривления позвоночника у детей. Центр Евминова подарил школе 15 своих уже известных в мире досок для выполнения специально разработанного комплекса упражнений. Кроме того, детям привезли новое изобретение — угломер Евминова для визуального выявления искривления позвоночника.
КП «Запорожэлектротранс» (далее КП «ЗЭТ») глубоко убыточное коммунальное предприятие доходная часть которого порядка 50 млн. грн в год, в то время как расходная часть свыше 300 млн. грн в год.Я не буду говорить почему так происходит, и тем более, не буду говорить о причинах происходящего, смысл которых сводится к одному: «Не хотят?» или «Не могут?», потому что всё, что делается на КП «ЗЭТ» — это для меня «больная» тема, и поэтому я в своих многочисленных петициях, касающихся КП «ЗЭТ», всегда
КП «Запорожэлектротранс» (далее КП «ЗЭТ») глубоко убыточное коммунальное предприятие доходная часть которого порядка 50 млн. грн в год, в то время как расходная часть свыше 300 млн. грн в год.Я не буду говорить почему так происходит, и тем более, не буду говорить о причинах происходящего, смысл которых сводится к одному: «Не хотят?» или «Не могут?», потому что всё, что делается на КП «ЗЭТ» — это для меня «больная» тема, и поэтому я в своих многочисленных петициях, касающихся КП «ЗЭТ», всегда
КП «Запорожэлектротранс» (далее КП «ЗЭТ») глубоко убыточное коммунальное предприятие доходная часть которого порядка 50 млн. грн в год, в то время как расходная часть свыше 300 млн. грн в год.Я не буду говорить почему так происходит, и тем более, не буду говорить о причинах происходящего, смысл которых сводится к одному: «Не хотят?» или «Не могут?», потому что всё, что делается на КП «ЗЭТ» — это для меня «больная» тема, и поэтому я в своих многочисленных петициях, касающихся КП «ЗЭТ», всегда
КП «Запорожэлектротранс» (далее КП «ЗЭТ») глубоко убыточное коммунальное предприятие доходная часть которого порядка 50 млн. грн в год, в то время как расходная часть свыше 300 млн. грн в год.Я не буду говорить почему так происходит, и тем более, не буду говорить о причинах происходящего, смысл которых сводится к одному: «Не хотят?» или «Не могут?», потому что всё, что делается на КП «ЗЭТ» — это для меня «больная» тема, и поэтому я в своих многочисленных петициях, касающихся КП «ЗЭТ», всегда
Каждый год весной, в городе Запорожье, возникает вопрос: «Белить или не белить извёсткой декоративные деревья и малые архитектурные формы»? Ответ на этот вопрос короткий и однозначный — НЕ БЕЛИТЬ! И об этом чётко сказано в п.9.1.17. «Правил содержания зеленых насаждений в населенных пунктах Украины» от 10.04.2006 № 105:«п.9.1.17. Запрещается белить известкой декоративные деревья и малые архитектурные формы». Учитывая вышесказанное, предлагаю:Учреждениям дошкольного образования (УД
В последнее время в нашем городе уделяется много внимания транспорту, а в особенности трамвайному хозяйству. Но, несмотря на это, все равно происходят некоторые прискорбные ситуации, которые могут замедлить трамвайное движение или вовсе остановить его. Недавно вагон запорожской сборки сошел с рельс и врезался в столб. Согласно официальной версии, причиной стал инородный предмет на рельсах. После этого случая по всему городу начались чистки трамвайных линий от грязи, которая скопилась за много лет
"Зеленая волна" на основных дорогах г.Запорожье. В приоритете - основная артерия города - Проспект Соборный.Внедрение координированного регулирования по системе «зелёная волна» создаёт ряд преимуществ по сравнению с индивидуальным регулированием на каждом перекрёстке: повышается скорость движения, сокращаются остановки транспорта у перекрёстков и соответственно вредные выбросы при частых наборах скорости, уменьшается число дорожно-транспортных происшествий в том числе за счёт более спокойного
