Ідея: Україна ТОНЕ в смітті! Необхідно встановити сміттєві баки для різного типу сміття у кожному жилому дворі, та призначити певний графік збору і вивозу сміття, а також відкрити більше пунктів прийому втор сировини. Кожний бак має своє призначення : органіка, скло , папір, метал, пластик. Таке сортування сміття дасть можливість переробити більше відходів, в порівнянні з тим, що відбувається зараз коли більшість викидає все в один бак.Якщо зробити опитування, нащо сортувати сміття, не всі л
Добрый день. Прошу рассмотреть возможность создания нового троллейбусного маршрута "Верхняя Хортица - Площадь Запорожская".Необходимость обусловлена тем, что существующее транспортное сообщение не достаточное для коллосального пассажиропотока. Транспорт, который существует на сегодняшний день по направлению "через плотину", не справляется с перевозкой пассажиров, особенно в часы "пик". С правого берега не возможно уехать, вечером с левого берега. Троллейбусы идут вечером, почему-то, до площади
Просимо розглянути нашу петицію з ремонту дороги по вулиці Червонополянська, яка знаходиться у занедбаному стані. Кожного ранку цією дорогою маршрутки везуть, перекочуючись через ями, дітей, більшість яких має інвалідність, до школи-інтернату “Джерело” на навчання. Матусі везуть своїх дітей на інвалідних візочках до Обласного центру соціальної реабілітації дітей-інвалідів, намагаючись подолати цей шлях, не завдавши шкоди дитині. Стан дороги дуже ускладнює рух автомобілів, маршруток, велосипедів
ЮРИЙ ГЕОРГИЕВИЧ БОЧКАРЁВ (02.09.1938 — 21.06.2011) — Министр энергетики Украины в 1996—1997 гг.— Глава ОАО «Днепроэнерго».— Глава исполнительного комитета Запорожья (1990—1992).— Председатель Запорожского городского совета (1991—1992).— Депутат Запорожского городского совета 17-21 созывов.— Заслуженный энергетик Украины.— Почётный гражданин Запорожья. БИОГРАФИЯ:Родился 2 сентября 1938 г. в Петропавловске-Камчатском. В 1962 году окончил энергетический факультет Львовского п
ГРИГОРИЙ ТРОФИМОВИЧ ЧМИЛЬ (21.03.1920 — 09.11.2014)— Заслуженный работник торговли Украины.— Заслуженный наставник молодёжи УССР.— Почетный гражданин Запорожья.БИОГРАФИЯ:Родился 21.03.1920, с. Калга (ныне – с. Дружбовка) Ивановского р-на Херсонской обл. 1938г — окончил среднюю школу № 30 г. Запорожье. 1938г — ученик продавца.1939г — окончил летнюю торговую школу, г. Днепропетровск. 1939-1941гг — продавец «Московского» магазина (разрушен во время войны в 1941), 1941
03.10.2018 года, на сайте петиций появилась петиция:№ 4335 «Ліквідація підземного пішохідного переходу на вулиці Базарна (Анголенко)»ПРЯМАЯ РЕЧЬ АВТОРА:«На сьогодні гостро постає питання про реорганізацію суспільного простору. Підземний перехід на перетині вулиці Базарна та проспекту Соборного не є тим елементом суспільного простору, який можна назвати комфортним та безпечним, тому загострюю увагу на цій проблемі.Ось декілька аргументів на користь того, чому потрібно позбутися від п
В продолжение темы установки в подземных переходах Запорожья — ЭСКАЛАТОРОВ, о чём написано в моей петиции:№ 4354 «НЕ ЛИКВИДИРОВАТЬ «подземный пешеходный переход на улице Базарная (Анголенко)», а решить проблему пересечения пр. Соборного на ул. Базарная, мало мобильных граждан (людей с инвалидностью) и родителей с детскими колясками, за счёт установки в подземный переход — ЭСКАЛАТОРОВ»,хочу сказать, что нужно решить и проблему пересечения пр. Соборного на пл. Пушкина, мало мобильных гражда
В продолжение темы установки в подземных переходах Запорожья — ЭСКАЛАТОРОВ, о чём написано в моих петициях:№ 4354 «НЕ ЛИКВИДИРОВАТЬ «подземный пешеходный переход на улице Базарная (Анголенко)», а решить проблему пересечения пр. Соборного на ул. Базарная, мало мобильных граждан (людей с инвалидностью) и родителей с детскими колясками, за счёт установки в подземный переход — ЭСКАЛАТОРОВ»,№ 4355 «Решить проблему пересечения пр. Соборного на пл. Пушкина, мало мобильных граждан (людей с инвали
В продолжение темы установки в подземных переходах Запорожья — ЭСКАЛАТОРОВ, о чём написано в моих петициях:№ 4354 «НЕ ЛИКВИДИРОВАТЬ «подземный пешеходный переход на улице Базарная (Анголенко)», а решить проблему пересечения пр. Соборного на ул. Базарная, мало мобильных граждан (людей с инвалидностью) и родителей с детскими колясками, за счёт установки в подземный переход — ЭСКАЛАТОРОВ»,№ 4355 «Решить проблему пересечения пр. Соборного на пл. Пушкина, мало мобильных граждан (людей с инвали
В продолжение темы установки в подземных переходах Запорожья — ЭСКАЛАТОРОВ, о чём написано в моих петициях:№ 4354 «НЕ ЛИКВИДИРОВАТЬ «подземный пешеходный переход на улице Базарная (Анголенко)», а решить проблему пересечения пр. Соборного на ул. Базарная, мало мобильных граждан (людей с инвалидностью) и родителей с детскими колясками, за счёт установки в подземный переход — ЭСКАЛАТОРОВ»,№ 4355 «Решить проблему пересечения пр. Соборного на пл. Пушкина, мало мобильных граждан (людей с инвали
В продолжение темы установки в подземных переходах Запорожья — ЭСКАЛАТОРОВ, о чём написано в моих петициях:№ 4354 «НЕ ЛИКВИДИРОВАТЬ «подземный пешеходный переход на улице Базарная (Анголенко)», а решить проблему пересечения пр. Соборного на ул. Базарная, мало мобильных граждан (людей с инвалидностью) и родителей с детскими колясками, за счёт установки в подземный переход — ЭСКАЛАТОРОВ»,№ 4355 «Решить проблему пересечения пр. Соборного на пл. Пушкина, мало мобильных граждан (людей с инвали
Как человек, который за полтора года написал 3 155 петиций, хочу сказать, что в последнее время на сайте «Электронные петиции г. Запорожья» наметилась не здоровая тенденция — резкое уменьшение посещаемости сайта и уменьшение активности голосования посетителями сайта.Ели быть откровенным, то на это существуют как объективные, так и субъективные причины. Проще говоря: ОБЪЕКТИВНЫЕ ПРИЧИНЫ — это внешние, не зависящие от сайта причины, а СУБЪЕКТИВНЫЕ ПРИЧИНЫ — это внутренние, зависящие от сайта
«Правила пользования трамваем и троллейбусом в городах Украины» от 09.10.2006 № 329 (далее «Правила № 329»), утратили силу на основании Приказа от 23.10.2017 № 277 (далее «Приказ № 277»). Приказу № 277 предшествовал Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно внедрения автоматизированной системы учета оплаты проезда в городском пассажирском транспорте» от 17.01.2017 г. N 1812-VIII (далее «ЗУ № 1812-VIII»), который в ст.4 Закона Украины «О городско
15.06.2018г были подтверждены две мои петиции:№ 4193 «Управлению транспорта Запорожского городского совета проверить «Перевозчика» автобусного маршрута № 22: «ул. Цветочная — Речной вокзал», на предмет выполнения п.27 «Правил предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта» № 176, — который ещё никто не отменял!»;№ 4194 «Управлению транспорта Запорожского городского совета проверить «Перевозчика» автобусного маршрута № 60: «ГОРТОП — ул. Авраменко», на предмет выполнения п.27
По поводу следования маршрута №74 по Шевченковскому району. Остановки Амстор, Маковского (Косыгина), Б.Завады(Почта) маршрутка проходит практически без посадки/высадки пассажиров, т.к. основная масса едет на посёлок ДД и Запорожье-Левое. Остановка Амстор популярна для этого маршрута только лишь из-за пересадки на пригородные маршруты №7,75 и др., при этом на эти маршруты можно пересесть на следующей остановке ЦДЮТ. И только лишь единицы пассажиров пытаются выйти из забитой маршрутки на 3-Шевченко
Просимо доручити заступнику міського голови з питань діяльності виконавчих органів ради Волобуєву В. А. створити у підпорядкованому йому комунальному підприємстві сезонну бригаду в кількості 20 працівників для виривання з коренем амброзії полинолистої. Для цього запланувати в бюджеті міста кошти на її утримання.Результати ліквідації амброзії в 2018 рці показали, що вартість ліквідації амброзії на 1 Гахімічним методом - 55 тис грн;вириванням з коренем - 5 тис грн.Виривання з коренем не м
В последнее время с маршрутными перевозками в городе Запорожье наметилась «не здоровая» тенденция… Если сказать более точно, и языком механики, то владельцы маршрутов использующих автобусы класса «I» — «включили заднюю скорость». Проще говоря, вместо того, что бы идти вперёд по пути улучшения качества обслуживания пассажиров и тем самым обновлять свой подвижной состав микроавтобусов класса «В» на автобусы класса «I», владельцы маршрутов начали избавляться от автобусов класса «I» в пользу мик
Видео фиксация происходящих вокруг событий на многих объектах давно вошла в нашу жизнь и принесла много положительных моментов. Дошкольные учебные заведения (далее «ДУЗ») тоже не должны быть исключением в этом плане. Более того, веб камеры должны фиксировать не только всё, что происходит снаружи здания ДУЗ, но и внутри. Потому что жизнь детей непосредственно в помещении ДУЗ зачастую остается неизвестной родителям. ЧЕМ ИНТЕРЕСНА ВЕБ КАМЕРА ВНУТРИ ДУЗ ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ?ВО-ПЕРВЫХ, благодаря
02.10.2018 года, на сайте петиций появилась петиция:№ 4333 «Зробити вело- та пішоходну доріжку по вулиці Поштова (Горького)»ПРЯМАЯ РЕЧЬ АВТОРА:«По вулиці Поштова (Горького) від зупинки «Анголенко» до зупинки «Трампарк» зробити вело- та пешохідну доріжку.За правилами дорожнього руху по пешохідній доріжці можуть рухатись не тільки пешоходи, а ще й люди на скейтах та роликах.У данному випадку ми зменшимо кількість велосипедистів на проспекті Соборному, велосепедистам та пішоходам зручн
Зелёная волна — автоматическая система светофорного регулирования, обеспечивающая безопасное движение транспортных средств на городских магистралях.Внедрение координированного регулирования по системе «зелёная волна» создаёт ряд преимуществ по сравнению с индивидуальным регулированием на каждом перекрёстке: повышается скорость движения по магистрали, сокращаются остановки транспорта у перекрёстков, уменьшается число дорожно-транспортных происшествий и т. пНынешняя ситуация на проспекте Со
Данный светофор настроен без учета реального потока автомобилей на данном перекрестке , особенно это видно в час-пик (16:30-18:00) , когда по ул Иванова (от круга Иванова в направлении Сильпо ) едет поток в десятки раз превышающий поток который едет по ул.Круговая на данном перекрестке . Можно настроить светофор таким образом чтобы минимизировать или даже вообще убрать эту пробку . Данная проблема существует уже очень давно и ее никто не замечает . Прошу принять меры .
На Верхней хортице на данный момент работает 1 маршрут в центр - 76 (УЛ. ЕВРОПЕЙСКАЯ - УЛ. КОМИНТЕРНА). Он идет через Осипенковский мкр-н и собирает по проспекту жителей этого района, а мы - жители Верхней хортицы, не можем нормально добраться вечером домой. Большая часть маршрутки выходит на Рустави, и люди, которым ехать до конечной стоят с Анголенко и с Малого до Рустави. Мало того что последняя маршрутка едет в 22:00, так еще и не всегда останавливается на остановках, даже если ее тормозит 4
Работники Интерната -2,родители воспитанников данногоучебного заведения,жители близлежащих улиц просят о необходимости устройства регулируемого пешеходного перехода на пересечении улицы Балковая и улицы Сикорского,с установкой светофора ввиду сложности пересечения проезжей части пешеходами!!!
КАК В УКРАИНСКИХ ШКОЛАХ ПРЕПОДАЮТ РЕЛИГИЮ И КОМУ ЭТО НУЖНО?Согласно Конституции, все просто: Украина — светское государство, в котором школа отделена от церкви. На деле их отношения гораздо сложнее. В июле 2015 года был подписан законопроект №1447, позволяющий религиозным организациям создавать учебные заведения, включая школы. По мнению президента, закон обеспечил право верующих родителей воспитывать детей в соответствии со своими религиозными убеждениями. ВЫБОР ЗА РОДИТЕЛЯМИВ обычных шк
Сейчас очень активно рассмаривается вопрос о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте. На всех местных телеканалах нам очень правдоподобно рассказывают о том, что повышение тарифов на проезд - это закономерность, и это является неизбежным. При этом всех горожан возят как СКОТ, автобусы и маршрутки явно не соответствуют техническим требованиям. водители грубят, провоцируют аварийную ситуацию на городских дорогах. Из года в год мы терпим повышение этих так называемых тарифов, несмотр
