Нет указанного, прямого автобусного маршрута, хотя много людей проживает в Шевченковском районе, и доехать на автобусе без пересадки по направлению от ост. Гортоп по пр. Моторостроителей на пр. Соборный – нечем. Приходится ехать до ост. Иванова, и уже там делать пересадку, эта остановка, и без того перегружена ожидающими людьми. Так же, указанным маршрутом, будет удобно пользоваться жителям центральной части города при поездке на вещевой и хозяйственный рынок Анголенко.
В продолжении ул. Троицкой, через Прибрежную магистраль, существует пешеходный переход в ЦПКиО «Дубовая роща». Я уверен, что появился он там не случайно. Всё дело в том, что людям свойственно идти к цели всегда по кратчайшему пути, и люди живущие в районе ул. Анголенко, не хотят идти ещё 500 метров до пешеходного перехода на кольце ул. Глиссерной и поэтому переходят Прибрежную магистраль на пешеходном переходе в районе ул. Троицкой.Данный пешеходный переход на много опаснее чем пешеходный пер
Мосты — это излюбленная тема кандидатов в депутаты на выборах. Идея построить автомобильный мост между п. Второмайским и п. Калантыровка могла бы стать «беспроигрышной картой» для кандидатов в депутаты от Коммунаровского и Шевченковского районов, но я не собираюсь быть депутатом и поэтому предлагаю эту идею для людей.История моста который я предлагаю построить уходить в далёкие 70-е годы. Всё дело в том, что в то время мост между п. Второмайским и п. Калантыровка — был! По этому мосту ходил п
В Запорожье сложилась парадоксальная транспортная ситуация! Всё дело в том, что с 1932 года по 1941 год, через плотину ДнепроГЭС, на Правый берег ходил трамвай: «Южный вокзал (вокзал «Запорожье-1») — Ремонтные мастерские». В 1947 году, после восстановления ДнепроГЭС, трамвайную линию на Правый берег уже не прокладывали… И вот уже в течение 70 лет на Правом берегу нет трамвая.Трамвай на Правом берегу Днепра мог появиться в 1952 году если бы инженер Б. Н. Преображенский при проектировании мосто
Смысл любого обследования пассажиропотока заключается в том, что необходимо посчитать сколько человек перевозит за день, тот или иной маршрут городского общественного транспорта. Я не верю в то, что какая-то организация, сможет правильно и качественно посчитать пассажиропоток городского общественного транспорта. Потому что на результат обследования пассажиропотока обязательно будет влиять человеческий фактор. А это значит, что результат обследования будет зависеть от человека который делал д
Реконструкция ЦПКиО «Дубовая роща» подразумевает полную замену и обновление старых аттракционов. И это правильно! В тоже время нужно правильно распорядиться старыми аттракционами которые смогут ещё много лет послужить жителям Запорожья.Лучшим решением данной проблемы будет перенос всех аттракционов с ЦПКиО «Дубовая роща» в парк им. А. С. Пушкина, который находится справа от Запорожского государственного цирка. Для этого необходимо правильно спланировать размещение аттракционов, что бы посетит
Установка двухсторонних видеорегистраторов в подвижном составе КП «Запорожэлектротранс» обеспечит обзор и запись не только дорожного полотна перед транспортным средством, но и внутри салона. Более того, в видеорегистраторах имеется встроенный микрофон, который отличается хорошими параметрами записи разговора без посторонних шумов.И хотя все участники дорожного движения прекрасно знают, что «трамвай всегда прав», но несмотря на это установка двухсторонних видеорегистраторов в подвижной состав
Очень хочется, чтобы город, стал чистым, уютным, удобным для жизни. Прежде всего, необходимо изменить сознание населения, чтобы люди поняли, что в первую очередь - именно от них, и их отношению, зависит то, как он выглядит. Нельзя только лишь усилиями коммунальных служб добиться полного и постоянного порядка, когда один убирает, а другой следом мусорит.Как изменить ситуацию? Нужно чтобы как можно больше людей приняло участие в наведении порядка. Необходимо организовать общего
Лёгкое метро Ⓜ будет стоить на порядок дешевле подземного. Вместо покупки спец вагонов предлогаю купить скоростные трамваи скорость которых достигает до 90 км, как у полноценного метро. Уровень шума 72 Дб, в отличии от обычного свыше 80 Дб. Соединение путей произвести между Бородинским и Осипенксковским. А также после постройки мостов пустить на Бабурку. Полная вместимость одного скоростного трамвая 250 человек. К тому же разгрузим автобусы и троллейбусы. Ещё это будет одним из удобств и Достопри
КП «Запорожэлектротранс» совершенно не занимается развитием трамвайной и троллейбусной сети города Запорожья. За последние шестнадцать лет, с момента запуска в 2001 году троллейбусной линии А. Поляком на Пески, КП «Запорожэлектротранс» не проложило ни одного метра нового трамвайного или троллейбусного маршрута! На сегодня данное коммунальное предприятие вместо того, что бы увеличивать свою долю рынка оказания транспортных услуг электротранспортом, которая составляет всего 15%, определило для
Необходимо в Хортицкий район запустить большие автобусы, пора избавляться от маленьких спринтеров. В наш город, а именно на Бабурку просим как можно больше запустить больших автобусов на такие маршруты: 96,87,58; На Бабурку должны ходить большие автобусы!!!!!
Рано или поздно, но троллейбусное сообщение когда-то всё равно пойдёт на Шевченковский с пр. Соборного по ул. Украинской и ул. Стефанова до кольца на ул. Иванова.От пр. Соборного до ул. Стефанова, по ул. Украинской, 6-ти полосное движение (по 3 полосы в одну сторону), а на ул. Стефанова 4-х полосное движение (по 2 полосы в одну сторону).Для того, что бы увеличить пропускную способность ул. Стефанова, на участке от ул. Украинской до ул. Иванова, нужно убрать разделительную клумбу длиной 50
В районе ул.Запорожской расположены три школы,рынок, магазины, два гипермаркета,все это подразумевает большое скопление людей. Шестиметровое полотно автодороги улицы с двусторонним интенсивным движением транспорта опасно для жизни горожан.
Первая троллейбусная линия в Запорожье была открыта в 1949 году. Вы только вдумайтесь: «За прошедших с того дня 68 лет, в самом большом районе города Запорожья — Шевченковском, в котором проживает 155 000 человек, до сих пор так и не проложено троллейбусное сообщения с другими районами города!». Я считаю, что это «ПОЗОР» для нашего областного центра!В связи с этим предлагаю очень быстро связать троллейбусным сообщением Шевченковский район с Александровским и Вознесеновским районами посредств
С самого строительства домой в Южном микрорайоне дом по улице Новокузнецкая 13 не имел нормального полноценного подъезда/выезда, из-за чего многоподъездная девятиэтажка не может вызвать ни скорую, ни пожарных, ни другие службы и инстанции.. вернее, вызвать жители могут, но машины никак не могут приехать по этому адресу из-за отсутствия дороги. Особенно остро стоит эта проблема в зимнее время. В самых экстренных случаях спецмашины и автотранспорт могли заехать по земле с "трассы" Новокузнецкой,
Удлинить маршрут № 45. Перенести конечную остановку с проспекта Металлургов до площади пролфсоюзов. Один из вариантов - проложить по улице Независимой Украины (бывшая 40 лет сов. Украины). Частично решится проблема по разгрузке перекрестка пр. Металлургов и пр. Соборного.
С Бородинского микрорайна в сторону старой части города, можно уехать четырьмя маршрутами (63, 81, 84, 88). У всех конечная остановка на Бородинском это новый рынок. Вторая остановка после конечной - магазин "Контенент". Так вот, утром в час пик, уехать в город с "Континента" практически невозможно. Надо выстоять огромную очередь, причем на 84, 81 и 88 маршруты очередь одна, и пропустить десяток автобусов, т.к. с остановки "рынок" они приезжают уже полные. Предлагаю сделать конечную остановку "
Начиная с декабря 2016 года и до сегодняшнего дня детям в детских садах и поликлиниках в возрасте от одного месяца до четырех лет!!! предлагают сделать прививки АКДС (комбинированная вакцина против дифтерии, столбняка и коклюша) сомнительным препаратом производства Индия. Я понимаю, что вакцинация ребенка очень важна, и старалась не пропускать и делать ребенку прививки регулярно, но.. В этот раз решила отложить вакцинацию в декабре, так как ребенок болел на следующий раз, ...и как оказалось не
Суть в том что цены на отопления крайне высоки, теплосеть топит по полной, и по полной приходят счета запорожцам. На улице днем в марте месяце 10-15 градусов тепла, а к батареям прикоснуться невозможно, топят как будто на улице -20. Просим создать контрольную службу, которая будет регулировать мощность отопления в зависимости от температуры окружающей среды, и найти виновных в этом беспределе.
Нашому місту , я вважаю , дуже пощастило мати такий великий парк як Дубова роща,але ж скажіть будь-ласка , чому там не робиться не яких реставраційних робіт. Дуже прошу зверніть увагу, адже там можна розробити спортивні майданчики як для дітей, так і для дорослих, дитячі майданчики, нормальну сцену для фестивалів і конкурсів. Адже інколи там навіть страшно ходити не знаєш хто з яких кущів вилізе. Я хочу жити в чистому та розвиненому місті , де є як провести своє дозвілля.
В связи с тем, что в Хортицком жилмассиве из отдаленной части улицы Воронежской городской транспорт представлен всего одним доступным маршрутом №56 - автобусом большой вместительности, который перевозит пассажиров с улицы Воронежской, Гудименко, Запорожского казачества через проспект Соборный на вокзал Запорожье 1. Без него будет практически невозможно большому количеству жителей добраться к месту работы и учебы. Он охватывает ту часть мкр-на, которая расположена относительно далеко от 17, 16 и
Хватит издеваться над народом.Чтобы взять талончик на приём к врачу нужно доехать до поликлиники в час пик,когда все едут на работу,выстоять километровую очередь и через какое-то время приехать снова в поликлинику на приём.Это могут далеко не все.ПРЕДЛАГАЮ создать условия для электронной записи на приём к врачу,чтобы каждый гражданин мог не выходя из дома,через интернет,записаться и приехать уже непосредственно на приём,без "совковых" очередей.
Проблема транспортного сообщения Шевченковского района с центром города всегда была актуальной. В часы-пик маршруты 72, 89, 69, 44-а набиваются пассажирами еще до универмага Украина, поэтому уехать с этой остановки, а также с пл. Фестивальной и ул. Гагарина проблематично. Тоже самое происходит в утренний пик с маршрутами 89, 72, 44-а, после остановки Заводская.Также стоит отметить, что ни один из этих маршрутов не ездит по ул. Победы. Получается, чтобы уехать ул. Победы на Шевченковский без п
В настоящее время работа маршрута №26 является неудовлетворительной. Люди, которые работают на ОАО "Запорожсталь" и "Днепроспецсталь" и живут на Запорожье-Левом не могут добраться на работу и с работы в положенное время. Работники заводов вынуждены стоять по 30-60 минут на остановках, потому что проходящий транспорт просто не останавливается. Из 11 машин работает всего 7 - 8, что является нарушением графика перевозок. Маршрут № 26 является единственным маршрутом, который
Необходимо срочно отремонтировать дорогу по ул. КАЛИБРОВАЯ,до поминальных дней, неужели депутаты горсовета (от которых зависит ремонт дорог) не будут ехать на кладбище. Большая просьба властьимущим-отремонтируйте качественно дорогу. Чтобы проезжающие люди не погибали на этой страшной дороге.
