Пропонуємо встановити вартість проїзду у міському електротранспорті для Пенсіонерів, Студентів та школярів у розмірі 50ти відсотків. На сьогодні в одну гривню.
В плачевном состоянии находятся прибережные территории реки Днепр во многих районах города. Особенно касается прибережных территорий Хортицкого района (т.н. "Вырва", Песчаный карьер и другие), Южного микрорайона, Правого берега, Павло-Кичкаса, Вознесеновского (Набережная магистраль) и Александровского (Сити Молл, Кривая бухта и т.н. "Волна") районов и т.д. То есть те территории, которые официально не являются заповедными и зонами отдыха местных жителей, но, тем не менее, там отдыхает и занимаетс
Два крупнейших района города Шевченковский и Хортицкий, не имеют транспортных маршрутов. Нет маршрута с Шевченковского района на ул. Победы. Необходимо запустить автобусный маршрут соединяющий эти районы города.
Необходимо сделать кинотеатр в Хортицком районе, так как на Бабурке проживает около 110 000 людей, а для просмотра кино премьер, приходится выезжать в город!!!!!!Таким образом предлагаю построить, откроыть кинотеатр в Хортицком районе для просмотра кино-новинок, кино-премьер (примерно район Универсам-Лахтинская);
После массового мора рыбы в парке «Дубовая роща» поступает много предложений как улучшить качество воды во внутреннем водоёме. Одно из озвученных предложений — это соединить на прямую внутренний водоём парка с речкой Мокрая Московка. Этого нельзя делать по двум причинам:ВО-ПЕРВЫХ, потому что вода во внутреннем водоёме парка будет «гулять» вверх-вниз в зависимости от уровня воды в реке Мокрая Московка. При весенних паводках вода во внутреннем водоёме будет подниматься, а в летнее время буд
Сколько себя помню левый поворот с ул. Святовладимировской (бывшая Калинина) на ул. Космическую, всегда был и остаётся сейчас очень небезопасным. Более того, на этом участке всегда происходят аварии с тяжёлыми последствиями и пострадавшими.Всё дело в том, что подъём от Автовокзала и спуск с Южного рынка по ул. Космической является скоростным участком. Более того, ул. Космическая является главной и 4-х полосной (по 2 полосы движения в одну сторону). И поэтому при левом повороте с ул. Святовлад
Чим мають відрізнятися кінотеатри, які утримає міська влада від кінотеатрів комерційних? Нам здається передусім репертуаром демонстрації кінофільмів, особливо тих, які не потрапляють у широкий прокат через слабо розвиненість вітчизняного кіноринку, а голлівудські блокбастери і без допомоги міської влади знайдуть свого глядача. Отже пропонуємо змінити голлівудські кінофільми на європейські та вітчизняні в цих кінотеатрах.До речі в кінотеатрі Довженко зараз проходять два кінофестивалі європей
В Запорожье недостаточное количество мест для отдыха и развития молодежи. Автокинотеатр - это то, что будет привлекать внимание не только горожан, но и приезжих гостей и туристов. Площадь Запорожская выбрана неслучайно - с нее открывается отличный вид на воду, ДнепроГЭС, Хортицу. К ней легко добраться. Автокинотеатр прекратит споры относительно того, что нужно поставить вместо памятника Ленину.
Улица Культурная испытывает колоссальные нагрузки от проходящего по ней транспорта. Особенно в летнее время. Всё дело в том, что эта улица является «воротами Запорожья» для всего транспорта который идёт в южном направлении и на Азовское побережье. Весь транспорт с Бабурки, Правого берега и Новой части города, а так же транзитный транспорт с Днепропетровского и Никопольского направления, по Прибрежной магистрали выходит на ул. Культурную, и мимо Опытной станции выходит на трассу: «Харьков — Си
Я понимаю что проблема дорог в городе беспокоит каждого жителя, меня например всегда поражала БЕЗРАЗЛИЧНОСТЬ прошлых властей по отношению этого вопроса, но с приходом Буряка В.В. я поверил в чудо, ярким примером стал ремонт улицы Земского врача Лукашевича.Улицу Николая Ласточкина не ремонтировали и не рисовали разметку уже БОЛЕЕ ДЕСЯТИ ЛЕТ из за низкой загрузки транспортом, даже когда в прошлом году латали ямы по всему городу, улицу обошли стороной, качество дороги находится в УЖАСНОМ СОСТОЯ
Сегодня городской власти Запорожья определённые «советчики», для того, что бы показать результаты свой «бурной» деятельности, пытаются навязать технологии вчерашнего дня. Речь идёт об электронных табло на остановках общественного транспорта. Я не буду сейчас говорить о стоимости покупки, установки и содержания данных электронных табло, потому что если что-то нужно жителям Запорожья, то это нужно внедрять и это даже не обсуждается. Но я сейчас говорю о целесообразности установки электронных та
Нет указанного, прямого автобусного маршрута, хотя много людей проживает в Шевченковском районе, и доехать на автобусе без пересадки по направлению от ост. Гортоп по пр. Моторостроителей на пр. Соборный – нечем. Приходится ехать до ост. Иванова, и уже там делать пересадку, эта остановка, и без того перегружена ожидающими людьми. Так же, указанным маршрутом, будет удобно пользоваться жителям центральной части города при поездке на вещевой и хозяйственный рынок Анголенко.
В продолжении ул. Троицкой, через Прибрежную магистраль, существует пешеходный переход в ЦПКиО «Дубовая роща». Я уверен, что появился он там не случайно. Всё дело в том, что людям свойственно идти к цели всегда по кратчайшему пути, и люди живущие в районе ул. Анголенко, не хотят идти ещё 500 метров до пешеходного перехода на кольце ул. Глиссерной и поэтому переходят Прибрежную магистраль на пешеходном переходе в районе ул. Троицкой.Данный пешеходный переход на много опаснее чем пешеходный пер
Мосты — это излюбленная тема кандидатов в депутаты на выборах. Идея построить автомобильный мост между п. Второмайским и п. Калантыровка могла бы стать «беспроигрышной картой» для кандидатов в депутаты от Коммунаровского и Шевченковского районов, но я не собираюсь быть депутатом и поэтому предлагаю эту идею для людей.История моста который я предлагаю построить уходить в далёкие 70-е годы. Всё дело в том, что в то время мост между п. Второмайским и п. Калантыровка — был! По этому мосту ходил п
В Запорожье сложилась парадоксальная транспортная ситуация! Всё дело в том, что с 1932 года по 1941 год, через плотину ДнепроГЭС, на Правый берег ходил трамвай: «Южный вокзал (вокзал «Запорожье-1») — Ремонтные мастерские». В 1947 году, после восстановления ДнепроГЭС, трамвайную линию на Правый берег уже не прокладывали… И вот уже в течение 70 лет на Правом берегу нет трамвая.Трамвай на Правом берегу Днепра мог появиться в 1952 году если бы инженер Б. Н. Преображенский при проектировании мосто
Смысл любого обследования пассажиропотока заключается в том, что необходимо посчитать сколько человек перевозит за день, тот или иной маршрут городского общественного транспорта. Я не верю в то, что какая-то организация, сможет правильно и качественно посчитать пассажиропоток городского общественного транспорта. Потому что на результат обследования пассажиропотока обязательно будет влиять человеческий фактор. А это значит, что результат обследования будет зависеть от человека который делал д
Реконструкция ЦПКиО «Дубовая роща» подразумевает полную замену и обновление старых аттракционов. И это правильно! В тоже время нужно правильно распорядиться старыми аттракционами которые смогут ещё много лет послужить жителям Запорожья.Лучшим решением данной проблемы будет перенос всех аттракционов с ЦПКиО «Дубовая роща» в парк им. А. С. Пушкина, который находится справа от Запорожского государственного цирка. Для этого необходимо правильно спланировать размещение аттракционов, что бы посетит
Установка двухсторонних видеорегистраторов в подвижном составе КП «Запорожэлектротранс» обеспечит обзор и запись не только дорожного полотна перед транспортным средством, но и внутри салона. Более того, в видеорегистраторах имеется встроенный микрофон, который отличается хорошими параметрами записи разговора без посторонних шумов.И хотя все участники дорожного движения прекрасно знают, что «трамвай всегда прав», но несмотря на это установка двухсторонних видеорегистраторов в подвижной состав
Очень хочется, чтобы город, стал чистым, уютным, удобным для жизни. Прежде всего, необходимо изменить сознание населения, чтобы люди поняли, что в первую очередь - именно от них, и их отношению, зависит то, как он выглядит. Нельзя только лишь усилиями коммунальных служб добиться полного и постоянного порядка, когда один убирает, а другой следом мусорит.Как изменить ситуацию? Нужно чтобы как можно больше людей приняло участие в наведении порядка. Необходимо организовать общего
Лёгкое метро Ⓜ будет стоить на порядок дешевле подземного. Вместо покупки спец вагонов предлогаю купить скоростные трамваи скорость которых достигает до 90 км, как у полноценного метро. Уровень шума 72 Дб, в отличии от обычного свыше 80 Дб. Соединение путей произвести между Бородинским и Осипенксковским. А также после постройки мостов пустить на Бабурку. Полная вместимость одного скоростного трамвая 250 человек. К тому же разгрузим автобусы и троллейбусы. Ещё это будет одним из удобств и Достопри
КП «Запорожэлектротранс» совершенно не занимается развитием трамвайной и троллейбусной сети города Запорожья. За последние шестнадцать лет, с момента запуска в 2001 году троллейбусной линии А. Поляком на Пески, КП «Запорожэлектротранс» не проложило ни одного метра нового трамвайного или троллейбусного маршрута! На сегодня данное коммунальное предприятие вместо того, что бы увеличивать свою долю рынка оказания транспортных услуг электротранспортом, которая составляет всего 15%, определило для
Необходимо в Хортицкий район запустить большие автобусы, пора избавляться от маленьких спринтеров. В наш город, а именно на Бабурку просим как можно больше запустить больших автобусов на такие маршруты: 96,87,58; На Бабурку должны ходить большие автобусы!!!!!
Рано или поздно, но троллейбусное сообщение когда-то всё равно пойдёт на Шевченковский с пр. Соборного по ул. Украинской и ул. Стефанова до кольца на ул. Иванова.От пр. Соборного до ул. Стефанова, по ул. Украинской, 6-ти полосное движение (по 3 полосы в одну сторону), а на ул. Стефанова 4-х полосное движение (по 2 полосы в одну сторону).Для того, что бы увеличить пропускную способность ул. Стефанова, на участке от ул. Украинской до ул. Иванова, нужно убрать разделительную клумбу длиной 50
В районе ул.Запорожской расположены три школы,рынок, магазины, два гипермаркета,все это подразумевает большое скопление людей. Шестиметровое полотно автодороги улицы с двусторонним интенсивным движением транспорта опасно для жизни горожан.
Первая троллейбусная линия в Запорожье была открыта в 1949 году. Вы только вдумайтесь: «За прошедших с того дня 68 лет, в самом большом районе города Запорожья — Шевченковском, в котором проживает 155 000 человек, до сих пор так и не проложено троллейбусное сообщения с другими районами города!». Я считаю, что это «ПОЗОР» для нашего областного центра!В связи с этим предлагаю очень быстро связать троллейбусным сообщением Шевченковский район с Александровским и Вознесеновским районами посредств
