Для обеспечения бесперебойно работы и рентабельности маршрута предлагаю соединить два маршрута №25 Краснополянская-Центральный рынок (ГОРТОП) и №2 ст.Передаточная-Центральный рынок в один маршрут. Маршруты имеют практически одинаковый интервал. При соединении маршрутов новый маршрут будет иметь двойную сменяемость пассажиропотока (по середине маршрута пассажиры и выходят и входят), т.е. оплата за проезд на объединённом маршруте будет производится как минимум два раза, а также разгрузит самую загр
Для обеспечения бесперебойно работы и рентабельности маршрута предлагаю соединить два маршрута №6 ул.Авраменко-Малый рынок и №7 ул.Техническая-Центральный рынок в один маршрут. Маршруты имеют практически одинаковый интервал. При соединении маршрутов новый маршрут будет иметь двойную сменяемость пассажиропотока (по середине маршрута пассажиры и выходят и входят), т.е. оплата за проезд на объединённом маршруте будет производится как минимум два раза, а также разгрузит самую загруженную остановку го
Для обеспечения бесперебойно работы и рентабельности маршрута предлагаю соединить два маршрута №16 ул.Енисейская-пр.Металлургов и №30 пос.Садоводов-ДК ЗАлК в один маршрут. Маршруты имеют практически одинаковый интервал. При соединении маршрутов новый маршрут будет иметь двойную сменяемость пассажиропотока (по середине маршрута пассажиры и выходят и входят), т.е. оплата за проезд на объединённом маршруте будет производится как минимум два раза, а также разгрузит самую загруженную остановку города
Для обеспечения бесперебойной работы и рентабельности маршрута предлагаю соединить два маршрута №1 Опытная станция-Центральный рынок и №11 ул.Вишнёвая-Центральный рынок в один маршрут. Маршруты имеют практически одинаковый интервал. При соединении маршрутов новый маршрут будет иметь двойную сменяемость пассажиропотока (по середине маршрута пассажиры и выходят и входят), т.е. оплата за проезд на объединённом маршруте будет производится как минимум два раза, а также разгрузит самую загруженную оста
Для обеспечения бесперебойно работы и рентабельности маршрута предлагаю соединить два маршрута №44А пос.Тепличный-пр.Металлургов и №50 Заводоуправление-пр.Металлургов в один маршрут. Маршруты имеют практически одинаковый интервал. При соединении маршрутов новый маршрут будет иметь двойную сменяемость пассажиропотока (по середине маршрута пассажиры и выходят и входят), т.е. оплата за проезд на объединённом маршруте будет производится как минимум два раза, а также разгрузит самую загруженную остано
Просимо створити автобусний маршрут Бородинський-Запоріжсталь!
Просим продлить маршрут движения для маршрутного такси №49 до остановки "Хлебокомбинат №5" (Индустриальный парк "Весна"). На этих предприятиях трудятся очень много людей, проживающих на правом берегу. Кроме того, тут же находится ж/д станция "Днепрострой-2". Было бы очень удобно для людей. Для водителей также есть удобства: на станции есть магазин и туалет.
Просим организовать маршрут муниципального автобуса Каскад фонтанов Радуга - Вокзал Запорожье-2 - ЦПКиО Дубовая роща. Этот маршрут обеспечит транспортом парк в районе каскадов Радуга, медицинский университет, жилой массив по улице Железнодорожной, вокзал Запорожье-2 и центральный парк Дубовая роща. Желательно, что бы этот маршрут работал по чёткому расписанию до 22:00, с интервалом не более 30 мин.
В крупных городах всего мира проблема развития общественного транспорта становится все острее. Обычного не хватает, линии метро или трамваев строить долго, а главное, дорого. Но существует и альтернативный вариант, который объединяет в себе работу автобусов и метро. Называется такая система BRT (Bus Rapid Transit, «скоростная автобусная перевозка»). Она реализована во многих мегаполисах совершенно разных стран, от США до Турции. Но наибольшее развитие BRT получила в Латинской Америке, где, собств
Просим вернуть валидаторы электронной оплаты проезда в автобусы, ведь в основном утром и вечером пользуются коммунальными автобусами именно платные пассажиры, а поскольку водители открывают только переднюю дверь, то создаётся затор из желающих оплатить проезд наличкой и ожидающих оплаченный бумажный билет.
Просим запустить трамвай №15 Шевченковкий-Зелёный-Яр-пл.Свободы, хотя бы в час-пик по будням, по примеру трамвая №14. Район Зелёного-Яра большой, люди едут на работу, так же много пенсионеров. Но в нашем районе только маршрутки и автобус 56 по 12 грн, а для пенсионеров бесплатно только с 10 до 15.
Просим снизить стоимость проезда на коммунальных автобусах до 10 грн. Снижение стоимости проезда с 12 грн до 10 грн на коммунальных автобусах сделает их более конкурентными с маршрутками, в которых проезд тоже 12 грн на таких же направлениях. Всё-таки на маршрутах работают большие автобусы, которые вмещают больше пассажиров. Так же разница в 2 грн дешевле маршруток, даст платному пассажиру хоть какой-то стимул, чтобы выбрать коммунальный автобус.
В 2022 году пассажиры общественного транспорта Запорожья были лишены возможности в режиме реального времени отслеживать местонахождение коммунальных автобусов, количество машин на маршруте или вообще их наличие. Сокрытие этой информации ведет к непрозрачности работы перевозчиков и ухудшению качества предоставления услуг пассажирам общественного транспорта. Такие действия лишают жителей Запорожья права пользоваться современными достижениями наравне с другими городами Украины, где работает система
В 2022 году пассажиры общественного транспорта Запорожья были лишены возможности в режиме реального времени отслеживать местонахождение электротранспорта (трамваев и троллейбусов), количество подвижного состава на маршруте или вообще их наличие. Сокрытие этой информации ведет к непрозрачности работы перевозчиков и ухудшению качества предоставления услуг пассажирам общественного транспорта. Такие действия лишают жителей Запорожья права пользоваться современными достижениями наравне с другими город
В 2022 году пассажиры общественного транспорта Запорожья были лишены возможности в режиме реального времени отслеживать местонахождение маршруток, количество машин на маршруте или вообще их наличие. Сокрытие этой информации ведет к непрозрачности работы перевозчиков и ухудшению качества предоставления услуг пассажирам общественного транспорта. Такие действия лишают жителей Запорожья права пользоваться современными достижениями наравне с другими городами Украины, где работает система передачи GPS-
Ще у 2022 році комунальний перевізник "Запоріжелектротранс" прийняв рішення щодо посадки та висадки пасажирів тільки через передні двері, що не є правомірним, бо такі обмеження не передбачає жодна постанова Кабінету міністрів."Запоріжелектротранс" виправдовується контролем плати за проїзд, але таке скупчення людей у вузькому проході на великих зупинках та вхід через фактично половину першої двері навпаки, призводить до тисняви на передній двері та сварок серед пасажирів.Я вважаю, що таке
Подовжити маршрут 22 до магазину Епіцентр
На сегодня практически все районы города обеспечены коммунальным транспортом, кроме трёх больших районов, а именно Хортицкий (ул.Энтузиастов), ул.Победы, Шевченковский (ул.Гарнизонная). Ранее на ул.Энтузиастов ходил 38 коммунальный автобус - сейчас отменён, и на ул.Гарнизонную ходил 59 коммунальный автобус - сейчас тоже отменён.Предлагаю организовать новый маршрут коммунального автобуса, который свяжет эти проблемные районы. Предлагаю дать ему номер 38А, и маршрут проложить от станции Дне
В Запорожье так и не решена проблема транспортного колапса остановки ул.Базарная (бывшая ул.Анголенко), которая создаётся из-за сужения проспекта Соборного с 6-ти полос до 4-х полос на участке от перекрёстка пл.Свободы до Транспортной площади.Предлагаю для решения проблемы транспортного колапса остановки ул.Базарная (бывшая ул.Анголенко) прорыть 4-х полосный тоннель от пл.Свободы до Транспортной площади с двумя остановками общественного траспорта (театр Магара и ост ул.базарная) для транспорт
Для решения транспортной проблемы нашего города предлагаю создать дублёр проспекта Соборгого, который будет идти паралельно практически на всё его протяжении. Для этого предлагаю соединить улицу независимой Украины и улицу Гоголя, которая имеет ширину 4-6 полос, но на данный момент ул.Гоголя используется на 5% от совей пропускной способности.
Улица Иванова постоянно стоит в пробке от перекрёстка Иванова/Круговая до перекрёстка Иванова/Моторостроителей, причём в обе стороны. А ведь улица иванова практически единственная дорога связывающая Шевченкоский район с центром города, по которой проходят все маршруты общественного транспорта.Но так как расширению дороги мешают высоковольтные опоры, предлагаю реконструировать улицу Иванова путём постройки двух-ярусной дороги. Это разгрузит улицу Иванова от пробок.
Для решения транспортной проблемы нашего города предлагаю создать дублёр проспекта Соборгого, который будет идти паралельно практически на всё его протяжении. Этот дублёр улица Гоголя, которая имеет ширину 4-6 полос, но используется на 5% от совей пропускной способности. А на отрезке от перекрётска ул.Гоголя/ул.Благовещенская до перекрёстка ул.Гоголя/ул.Земского врача Лукашевича и вовсе перекррыта стоянкой и базаром.Предлагаю расчистить проезд от перекрётска ул.Гоголя/ул.Благовещенская до
Зачем автобусные полосы по центру? Если очень кратко: для максимального приоритета, ведь в таком случае она не прерывается на заездах во дворы и повороты, а на перекрёстках автобусам не нужны дополнительные фазы, они едут по основному сигналу для движения прямо. Так делают в очень многих городах мира, от мегаполисов до небольших городов: Богота, Алматы, Иерусалим, Утрехт, Амстердам.Выделенный коридор по центру позволяет достичь максимальной средней скорости, чтобы каждый пассажир внутри быстр
Для решения транспортной проблемы предлагаю соединить ул.Космическую и Прибружную магистраль. Сейчас нужно ехать с ул.Космической в объезд, особенно проблематично выехать междугородним автобусам, приходится петлят по узким улица старого центра. данное соединение позволило автобусам и атомобилям сразу попадать с Автовокзала и ул.Космической на Прибрежную магистраль.
С Зелёного Яра совсем нет транспорта в центр города. Предлагаю запустить маршрут трамвая №12 "Кольцо Зелёного Яр - ул. Школьная (Депо)".Новый трамвайный маршрут № 12: «Кольцо Зелёного Яр - ул. Школьная (Депо)» значительно улучшит пассажирское обслуживание жителей Шевченковского и Александровского района, более того, трамвайный маршруту № 12 станет ещё и хорошим подспорьем для пассажиров 2-х трамвайных маршрутов № 3 и № 16.И это никак не создаст заторы из трамваев, т.к. на участке по улице
