В последнее время городская власть уделяет много внимания реконструкции ЦПКиО «Дубовая роща». О серьёзности намерений городской власти говорит хотя бы тот факт, что впервые за 57 лет существования парка, подготавливаются документы о присоединении к территории парка р. Мокрая Московка, а следовательно и территории находящейся между рекой и Прибрежной магистралью, которая находится сегодня в аренде АвтоЗАЗ. Именно сейчас: «Ко времени!» заняться «Дубовой рощей». До недавнего времени ЦПКиО «Дубо
Вообще-то я против ввода в эксплуатацию новых автобусных маршрутов… Более того, я уверен, что многие автобусные маршруты города Запорожья нужно было бы оптимизировать, а не которые даже сократить, как не эффективные и дублирующие другие маршруты. Но есть один автобусный маршрут, который просто «просится», что бы его ввели в эксплуатацию! Всё дело в том, что с Шевченковского района, в частности с 1-го, 2-го и 3-го Шевченковского мкрн, не возможно попасть, кратчайшим путём, на такую узловую ост
Автобусный маршрут № 22 — нужный, но у него есть один не достаток: он менее эффективен чем мог бы быть. Для большего пассажиропотока и для удобства пассажиров, я предлагаю изменить маршрут движения маршрута № 22, и перенести его с ул. Гоголя на ул. Жуковского. Дело в том, что по ул. Гоголя нет ни одной остановки маршрута № 22, да они там и не нужны, и поэтому маршрут № 22, по ул. Гоголя идёт «в холостую». А вот где необходим маршрут № 22, так это на ул. Жуковского. Предлагаю с путепрово
Если внимательно проанализировать ост. «ул. Троицкая» в сторону пр. Соборного, то можно увидеть, что на этой остановке вместе с маршрутом № 22, останавливается и маршрут № 13: «пл. Университетская — станция «Запорожье-левое».Более того, маршрут № 13 от ост. «ул. Троицкая» до ул. Леппика, так же как и маршрут № 22, следует по ул. Гоголя. Естественно, что и у маршрута № 13, так же как и у маршрута № 22, на участке от ул. Троицкая до ул. Леппика нет ни одной остановки. Само собой разумеется,
Для того, что бы увеличить пропускную способность двухполосной автомобильной дороги по ул. Гагарина, на участке от ул. Яценка до ул. Независимой Украины (длина участка всего 200 м), нужно расширить дорогу на этом участке на одну полосу. Эту полосу, после реконструкции, можно будет использовать для полосы движения общественного транспорта, обозначив соответствующими знаками и дорожной разметкой. Места там предостаточно, «хоть конём гуляй»! Учитывая вышесказанное, для улучшения транспо
Когда я предлагал добавить четвёртый ряд для движения автомобилей перед перекрёстком пр. Соборный — ул. Гагарина, длинной всего в 100-150 метров, то я преследовал цель не только увеличить пропускную способность данного перекрёстка, но и ещё поставить троллейбусную расходную стрелку, благодаря которой мы сможем от основной троллейбусной линии сделать ответвление новой троллейбусной линии, на пл. Профсоюзов. Только благодаря дополнительному ряду, можно сделать ответвление новой троллейбусной линии
Если внимательно проанализировать схему движения троллейбусных маршрутов Запорожья, то можно сделать вывод, что маршруты проложены очень грамотно, можно даже сказать — со знанием дела. Скажу больше: «Маршруты проложены очень логично и обоснованно». Бросается в глаза то, что существует два самых длинных маршрута которые проходят из одного конца города в другой и при этом полностью захватывают пр. Соборный:Маршрут № 3: «ул. Песчаная — 4-й Южный мкрн», (21,29 км); Маршрут № 8: «Симферопольское
Для того, что бы организовать троллейбусное движение маршрутов № 8 и № 14, на Областную Клиническую Больницу, необходимо проложить 1 км троллейбусной линии от ул. Складской. Это самый ближний участок где троллейбусная линия уже проложена.Учитывая вышесказанное, для улучшения транспортного обслуживания жителей Запорожья, а так же персонала и пациентов Областной Клинической Больницы, предлагаю: Проложить 1 км троллейбусной линии от ул. Складской до Областной Клинической Больницы!
Для того, что бы реализовать проект: «Трамвай на Пески», необходимо проложить 3 км бесшумного трамвайного пути от вокзала «Запорожье-1» до ост. 4-й Южный мкрн. Трамвайный путь будет в точности копировать троллейбусный маршрут № 3. И только на Транспортной пл. их «пути» разойдутся. Почему я предлагаю проложить именно 3 км бесшумного трамвайного пути от вокзала «Запорожье-1» до ост. 4-й Южный мкрн и удлинить таким образом трамвайные маршруты: № 1, 3 и 16? Потому что Южный мкрн это чисто «спаль
З метою недопущення повторення злочинів комуністичного та націонал-соціалістичного (нацистського) тоталітарних режимів, будь-якої дискримінації за національною, соціальною, класовою, етнічною, расовою або іншими ознаками у майбутньому, відновлення історичної та соціальної справедливості, усунення загрози незалежності, суверенітету, територіальній цілісності та національній безпеці України Верховна рада України прийняла Закон України «Про засудження комуністичного та націонал-соціалістичного (н
К сожалению нужно признать, что украинцы становятся «вечно жующей нацией». Тем более, как же не побаловать себя вкусненьким на отдыхе? Поэтому любой вид отдыха и общественное питание — вещи неразделимые. Но одно дело обычный парк, и совершенно другое дело — гиперпарк «Дубовая роща», который претендует на покупателе-поток в 5 000 человек в сутки! Ни одно заведение общественного питания с такой задачей не справится. В тоже время нельзя делать и много точек общественного питания в гиперпарке «Д
Удлинение трамвайного маршрута № 14 до остановки «Запоржцирк» — это первое реальное достижение в развитии трамвайного движения за последние 5 лет в городе Запорожье!Но случилось то о чём я и предупреждал руководство КП «Запорожэлектротранс» ещё в феврале 2016 года: участок от трамвайной ост. «ул. Жуковского» до ост. «Майдан Воли» превратился для трамвайного маршрута № 14 в «бутылочное горлышко»! Маршрут удлинился и это хорошо, а скорость движения маршрута осталась прежней. А это отрицател
Прокладка ещё одной бесшумной трамвайной линии, на ул. Октябрьской, в параллель той, которую проложили в декабре 2016 года позволит трамваям не только спускаться с ул. Жуковского по ул. Лукашевича, на «Цирк», но и при соответствующей транспортной развязке на Транспортной пл. позволит трамваям с Шевченковского района, спускаться по ул. Октябрьской на Центральный Автовокзал и вокзал «Запорожье-1». А теперь, для того, что бы «прорубить окно в Шевченковский район», и соединить трамвайным движение
На сегодня в городе Запорожье всего 7 троллейбусных маршрутов. Для того, что бы увеличить количество троллейбусных маршрутов и при этом не прокладывать новые троллейбусные сети, а использовать уже имеющиеся, необходимо соединить троллейбусной линией пр. Соборный с ул. Победы, через ул. Крепостную, ул. Школьную и ул. Яценка, проложив при этом 2,5 км троллейбусной линии. Почему именно через эти улицы? Во-первых, потому что и ул. Крепостная, и ул. Школьная, и ул. Яценка являются магистральн
Возможность быстрого перемещения с Шевченковского района на Александровский, Космический и Южный мкрн, появится с постройкой «Путепровода «Стрела». Почему путепровод назван мною именно: «Стрела»? Потому что в отличие от путепровода «Тёщин язык», путепровод «Стрела», на участке от пр. Моторостроителей до Транспортной пл., длинной в 1,5 км, не будет пересекаться ни с одной улицей, будет практически прямолинейный, и не будет иметь ни одного светофора! А значит имеет основные характеристики стрелы: т
Убрать все микроавтобусы Mercedes Sprinte и Volkswagen LT в качестве городского транспорта, которые НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для перевозки пассажиров. Изначально это грубая переделка грузовых микроавтобусов в якобы "ПАССАЖИРСКИЕ" и заменить убранный транспорт подходящей техникой.P,S. Смотрите опыт любого города Украины, власть которого заботиться о комфорте горожан.
Пока будут идти работы по строительству «Путепровода «Стрела», в это же самое время полным ходом можно будет вести и работы над запуском троллейбусных маршрутов на Шевченковском: Работа над этим проектом облегчается тем, что 4,5 км троллейбусного маршрута со стороны Южного мкрн уже проложена. А так же уже проложено 4,6 км троллейбусного маршрута со стороны Симферопольского шоссе. Это произошло, потому что троллейбусная линия этих маршрутов проходит перекрёсток: «пр. Соборный — ул. Горького
По большому счёту, запустить трамвайное движение на Космическом мкрн, кажется задачей не выполнимой… Но, это если мыслить стереотипно! Да, на самом деле, проложить трамвайное движение по ул. Космической можно, но там есть одно «бутылочное горлышко» через которое сделать это не возможно — это спуск на ул. Космической. Для того, что бы там сделать 4-х рядное автомобильное движение (по две полосы в одну сторону), в своё время, пришлось даже расширять проезд под железнодорожным мостом. Более того
Запустить дополнительные автобусы ( большие ВАЗЫ) для пенсионеров и инвалидов (льготные) с Хортицкого района старт - (Универсам) конечная остановка - (ЖД1), по проспекту Ленина. Чтоб новые маршруты, были бесплатными для пенсионеров и людей с ограниченными возможностями.
В связи с тем, что Хортицкой район очень вытянутый, и длина его составляет 6 км, а количество жителей 120 000 человек, Бабурке просто не обходим внутренний трамвай, который обеспечит перевозку пассажиров от начала въезда на Бабурку до конца 17-го мкрн. Для этого необходимо запустить в эксплуатацию трамвайный маршрут № 20:Маршрут № 20: «17-й мкрн Бабурка — Преображенского пр.» (через Юбилейный пр.).маршрут которого пройдёт через всю Бабурку и будет внутренним маршрутом только по Бабурке.
Трамвай — хорошо! Троллейбус — хорошо! А метротрам — лучше!Помните как в той песне про Чукотку: «Самолёт — хорошо, а олени — лучше!», так же само и в отношении Бабурки, которая для г. Запорожья является той же самой «Чукоткой». И поэтому для Бабурки и трамвай — хорошо, и троллейбус — хорошо, а метротрам — лучше! Что такое метротрам? «Метротрам, также подземный трамвай — рельсовый городской транспорт подземного-надземного типа, разновидность скоростного трамвая (легко рельсовый транспо
Пляжі, без сміття, скла, ракушок та каміння, зроблять відпочинок городян більш безпечним та комфортним. А деякі, навіть задумаються над тим, чи їхати кудись, за межі Запоріжжя, і поповнювати бюджети інших міст, чи країн. Також, чисті пляжі, зроблять Запоріжжя більш привабливим для туристів.
Верхня хортиця, Капустянка, Суха та Мокра Московка- це малі річки нашого міста, що впадають у Дніпро, і потребують негайного спасіння! Засмічення русел, забудова берегової лінії, каналізаційні зкиди промислових підприємств та приватного сектору, течі з каналізаційних колекторів. Все це губить наші річки, і зменшує наповнення водою, нашої головної водної артерії-річки Дніпро. А зони навколо цих річок, могли би стати чудовим місцем, для прогулянок та відпочинку жителів Запоріжжя.
В Шевченковском районе Запорожья проживает 155 000 жителей. Он состоит из трёх мкрн: 1-го, 2-го и 3-го Шевченковского и частного сектора. В этих трёх микрорайонах городской электротранспорт представлен всего одним трамвайным маршрутом № 15, на остальной территории Шевченковского района городской электротранспорт представлен тремя трамвайными маршрутами: № 10, 12 и 14. Городской электротранспорт совершенно непредставлен на 1-м и 3-м Шевченковском мкрн. Тем более, что 3-й Шевченковский мкрн — ч
Когда в 1927-32 году строили ДнепроГЭС то люди думали что они всё время будут ездить на бричках. И поэтому изначально по проекту на ДнепроГЭС было заложено только две полосы движения. Но даже несмотря на это по окончании всего цикла работ началась прокладка по плотинному мосту и по аванкамерному мосту трамвайной линии. 17 июля 1932 года была открыта трамвайная линия, связавшая вокзал «Южный» («Запорожье-1») в старом городе с ДнепроГЭС. По плотине пошёл трамвай, на котором был указан маршрут:
